Philippe Sinault: „ Alpine und Andretti, das wären gute Nachrichten“

2023 wird ein Jahr des Übergangs sein Alpine. Während die Marke Dieppe auf die Ankunft ihres Hypercars im Jahr 2024 wartet, muss sie eine Lösung finden, um sich weiterzuentwickeln WEC nächstes Jahr. Mit dem Aufkommen neuer Hersteller in der Kategorie (Peugeot, Porsche, Cadillac, Ferrari), würde die Anwesenheit einer „Großmutter“ Ex-LM P1 in der Königsklasse kaum mehr Sinn ergeben. In Sebring diskutierte Philippe Sinault, der Chef von Signatech, anlässlich der ersten Runde der Saison 2022 über die unterschiedlichen Vorstellungen des französischen Teams, um weiterhin an der Weltmeisterschaft teilzunehmen.Ausdauer.

„Wie ich vorgeschlagen habe, arbeiten wir an mehreren Szenarien, Philippe Sinault hat es uns erzählt. Die wichtigste Wahrscheinlichkeit bleibt derzeit ein LM P2-Programm. Dies würde es uns ermöglichen, eine gewisse Kontinuität zu wahren und gleichzeitig das zukünftige LMDh weiterzuentwickeln. Allerdings befinden wir uns noch in der Reflexionsphase, denn irgendwann haben wir uns vorgestellt, über das, was früher Garage 56 hieß, ein innovatives Auto zu schaffen (2012 eingeführt und innovativen Autos gewidmet. Anmerkung des Herausgebers). Vielleicht gibt es mit dem ACO etwas zu schaffen, wir diskutieren mit ihnen. Es ist noch nichts endgültig, aber die Frist rückt näher. »

Und Andretti in all dem?

Kann die längerfristige Zukunft mit Andretti erreicht werden? Vor einigen Wochen, ausgelöst durch eine Welle von Enthüllungen, bestätigte Mario Andretti, dass sein Sohn mit der Marke Dieppe über ein zukünftiges Programm in verhandelt IMSA. „Vorläufiger Austausch“ bestätigt von Alpine. „Ich bin an dieser Überlegung und dieser Entscheidung nicht beteiligt, es ist nicht meine Rolle, Zunächst einmal wollte Philippe Sinault die Box klären Alpine in Sebring. Wenn dies jedoch zwischendurch geschieht Alpine und Andretti, das wären gute Nachrichten. »

„Der Status von Signatech mit Alpine ist klar und die LMDh soll ein Modell sein, das zwischen mehreren Teams dupliziert werden kann, entwickelt den Betroffenen. In den 90er Jahren war Porsche mit mehreren Kundenteams wie Penske, Joest usw. Es ist nicht demagogisch, das zu sagen, aber es würde es ermöglichen, auszutauschen, schneller voranzukommen und bestimmte erhebliche Entwicklungskosten zu amortisieren. Das war von Anfang an Teil der Diskussionen, vielleicht gibt es noch andere Alpine Wer wird ohne unsere Flagge fahren? »

Viele Alpine LMDh, das von Signatech im WEC und von Andretti im IMSA betrieben wird, ist daher kein hypothetischer Weg.

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