Romain Grosjean überarbeitet seine Ranges

Romain Grosjean ist zurück im Grand Touring. 13 Jahre nach seiner Teilnahme an 24 Stunden von Le Mans Mit Matech Competition am Steuer eines Ford GT1 muss sich der Franzose mit einem Lamborghini Huracán GT3 EVO2 für die 24 Stunden von Daytona 2023 neu orientieren.

Offensichtlich hat sich in mehr als einem Jahrzehnt eine Menge Dinge verändert. « Ich habe mit dem GT3 und der Rennstrecke viel zu entdecken, auch wenn letztere nicht die komplizierteste ist, aber auch das Gefühl wiederzuentdecken, das Auto nach so vielen Jahren mit Teamkollegen zu teilen, erklärt Romain Grosjean gegenüber AUTOhebdo.

Es ist ganz anders als das, was ich in Erinnerung hatte. Das Einzige, was ich vor 13 Jahren gewohnt war, ist, dass sich das Auto viel bewegt. Es ist immer noch GT, aber es ist auch ganz anders. Im GT1 hatten wir weder ABS noch Traktionskontrolle. So können Sie Neues entdecken. Es ist toll, solche Erfahrungen zu sammeln. Wenn ich die Prototypen vorbeiziehen sehe, sage ich mir, dass ich gerne dabei sein würde, aber das wird für nächstes Jahr sein! »

Romain Grosjean fährt den #63 Lamborghini von Iron Lynx in Daytona (Foto: Iron Lynx)

Während sie auf das Jahr 2024 warten, entdecken die Habs ihr neues Team, Iron Lynx. In Florida teilt er sich die Nummer 63 des italienischen Teams mit Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli und Jordan Pepper. Piloten mit GT-Erfahrung, die den Gewöhnten anleiten Auto.

« Die Atmosphäre im Team ist großartig, die anderen Fahrer helfen mir sehr, gibt Grosjean zu. In zwei Kurven, in denen ich nicht in Bestform bin, muss ich mich noch verbessern. Am schwersten zu verstehen ist ABS, zumal die Bremse normalerweise meine Stärke im Motorsport ist und daher etwas vernachlässigt wird. Ich muss mich daran gewöhnen. Wir fangen an, einen guten Rhythmus zu haben, die Einstellungen sind definiert und gut. Jetzt müssen Sie nur noch innerhalb von 24 Stunden losfahren. »

Ein Lamborghini mit etwas geringerer Höchstgeschwindigkeit

Zuverlässigkeit wird beim Florida-Klassiker ein Schlüsselfaktor sein. Allerdings kam es am Donnerstag im Freien Training 1 zu einem Alarm beim grünen Lamborghini, als er aufgrund eines Problems mit der Getriebewelle am Streckenrand stehen blieb. Dies ist jedoch nicht das, was Romain Grosjean im Vorfeld der Veranstaltung am meisten Sorgen bereitet.

« Der einzige Nachteil ist unsere Höchstgeschwindigkeit. Dadurch wird das Peloton-Rennen etwas komplizierter », gibt der ehemalige Pilot von zu Formule 1. Surtout que le quatuor partira de la 42e position sur la grille, en 6e de la catégorie GTD Pro. Pour le départ, c’est Jordan Pepper qui sera au volant. À l’instar des nouvelles Porsche et Ferrari, die neue Evolutionsstufe des GT3 aus Sant'Agata Bolognese (Italien) kämpft darum, das gleiche Niveau wie der zu erreichen Mercedes-AMG. 

« Der Mercedes und Aston Martin sind wirklich weit vorne, Lexus als nächstes, Richter Grosjean. Die drei neuen Autos leiden ein wenig, auch wenn wir in diesem Trio am besten abschneiden. Wir müssen unsere Rennchancen optimieren. Amerikanische Rennen unterscheiden sich von denen in Europa. Jedes Mal, wenn es ein Safety Car gibt, sind alle wieder im Spiel. Man muss zum richtigen Zeitpunkt da sein, die richtige Strategie haben und etwas mehr Sprit haben als die anderen, um nicht anhalten zu müssen, wenn alle an die Box gehen. »

Romain Grosjean in Daytona (Foto: Iron Lynx)

Der Fahrer von Andretti Autosport IndyCar Auch er muss sich an die Verkehrsführung gewöhnen und sich weiterhin an sein neues Reittier gewöhnen. Damit haben die Habs die Bereiche identifiziert, in denen sie noch Verbesserungspotenzial haben. „ Ich fahre zu hart in die Bushaltestelle-Schikane und komme schlecht wieder heraus, während es vorher das Gegenteil war. Und an der Spitzkehre muss ich das ABS stärker nutzen, um mich besser auf die Ausfahrt vorzubereiten. Ich bin versucht, es auszuschalten, aber es scheint nicht zu funktionieren, also behalte ich es! » 

Romain Grosjean scheint den richtigen Kompromiss gefunden zu haben. Nach unserem Interview belegte der Franzose im Freien Training 4 in Florida, dem letzten Lauf des GTD Pro vor dem Rennen, den zweiten Platz in seiner Klasse, nur 0.038 Sekunden hinter dem WeatherTech Mercedes-AMG GT3 Nr. 79. Racing. Wir sehen uns diesen Samstag um 19:40 Uhr (französische Zeit) zum Start der 61. Auflage der 24 Stunden von Daytona.

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