Peugeot trainiert für Le Mans

Audi wird nicht vor Ort sein (der „R15 plus“ wird im Fahrerlager anwesend sein, aber nur zu Testzwecken nach dem Rennen gefahren). Aber für Peugeot das Wesentliche liegt woanders. Ziel des französischen Teams ist die Vorbereitung auf den Le-Mans-Klassiker, bei dem es darum geht, rachsüchtige deutsche Prototypen zu besiegen. Mechaniker und Fahrer sind daher zur Stelle, um die letzten kleinen Details und Rückschläge zu klären, die uns nur im Rennsport begegnen. Es wird auch der erste offizielle Auftritt des Briten Anthony Davidson am Steuer der Lioness sein, wie Olivier Quesnel sich erinnert:

« Le Mans Unser Hauptziel besteht darin, dass wir uns nicht nur eine bestimmte Anzahl von Testsitzungen auferlegen, sondern auch an bestimmten Rennen wie Sebring teilnehmen müssen, um das Team in die stressigen Bedingungen des Rennens zu versetzen und die Fahrer auf einen anspruchsvollen Wettbewerb vorzubereiten. erklärt der Direktor von Peugeot Sport. Das ist besonders wichtig für Anthony Davidson, der hier sein erstes Rennen mit uns bestreiten wird. Im Jahr 2009 kam der Schlag wirklich nahe. Wenn wir in diesem Jahr ohne Kompromisse bei unserem Arbeitsprogramm den Schwung von Le Mans und Petit Le Mans mit einem Sieg fortsetzen könnten, wäre das ein großartiger Saisonstart für das gesamte Peugeot Total Team.

Sebring, ein ehemaliger Militärflughafen, ist für Mechaniker eine echte Qual. Streckenbedingungen wie nirgendwo sonst, aber auch viele Ähnlichkeiten mit Le Mans, wie Bruno Famin bestätigt:

„Für uns hat der Rennsport in Sebring drei Hauptinteressen: bestätigt der technische Direktor des französischen Teams. Erstens die Temperatur von 25 bis 30°, nahe der Temperatur, die man im Juni in Le Mans antreffen kann. Dann ist Sebring mit seinen zahlreichen Safety-Cars und dem Le-Mans-ähnlichen Verkehr ein hervorragendes Strategietraining. Verkehr bedeutet Überholen, und sobald ein Fahrer die Ziellinie verlässt, kommt es zu einem deutlichen „Abheben“ der Reifen, was dazu führt, dass er für zwei oder drei Runden den Halt verliert. Schließlich ist Sebring das längste Rennen nach Le Mans. Wird der Motor dort nicht so stark beansprucht, ist die Volllastzahl geringer, die Federungen werden durch einen sehr unebenen Untergrund auf eine harte Probe gestellt. Wir kommen hierher, um die mechanischen Grenzen bestimmter Teile zu testen, auf die Gefahr hin, auf Probleme zu stoßen, aber wir tun dies mit Blick auf Le Mans; Wenn wir Änderungen vornehmen müssen, werden wir vor Le Mans Zeit haben, in der wir kein Risiko eingehen werden. »

Die beiden Peugeot Nr. 07 und 08, die jeweils den Trios Anthony Davidson – Marc Gené – Alexander Wurz und Pedro Lamy – Nicolas Minassian – Sébastien anvertraut werden Bourdais, wird als Hauptgegner eine Lola haben-Aston Martin Beamter, der hofft, dass die Änderung der Vorschriften, die darauf abzielt, die Leistungen von Diesel- und Benzinfahrzeugen näher zusammenzubringen, dazu beitragen wird, den Rückstand auf den Sieger der letzten 24 Stunden von Le Mans zu verringern. Aber sofern es keine größeren Überraschungen gibt, dürfte den Franzosen der Sieg nicht entgehen. Ein Sieg, der es dem 908 HDi FAP ermöglichen würde, den letzten großen Langstreckenklassiker des ACO-Labels zu seinem Rekord hinzuzufügen, der noch in seinem Rekord fehlt.