JDC-Miller hat Geduld mit Porsche

Patience est mère de toutes les vertus. Les écuries clientes de Porsche en Ausdauer Ich sollte dieses Sprichwort immer wieder wiederholen, da die Frustration von Tag zu Tag zunimmt. Der LMDh des deutschen Herstellers befindet sich noch in der Entwicklung, und wenn er seinen ersten offiziellen Auftritt beim 24-Stunden-Rennen von Daytona (28.-29. Januar) haben wird, wird dies nur für das Porsche-Penske-Werksteam der Fall sein. Kunden des Stuttgarter Unternehmens IMSA, JDC-Miller MotorSports und Proton Competition, dürften daher nach Schätzungen von Porsche bis Laguna Seca (12.-14. Mai 2023) vom Wettbewerb ausgeschlossen sein. Aufgrund von Lieferverzögerungen hatten die beiden Teams nicht einmal die Möglichkeit, es während der Tests vor der Saison zu testen. Das Gleiche gilt für Jota in WEC.

Eine erhebliche Lieferverzögerung, während alle anderen Teams bereits Erfahrung mit ihren neuen Reittieren haben. JDC-Miller seinerseits muss warten. Allerdings ist das Warten alles andere als passiv. Die Struktur mit Sitz in Savage, Minnesota (USA) hat den Betrieb des Porsche 963 während privater Tests und Wintertests in Daytona genau unter die Lupe genommen.

Die Ingenieure und Mechaniker des amerikanischen Teams konnten die Entwicklung des neuen LMDh im Oktober bei einer 36-stündigen Simulation in Sebring miterleben. „Die Ergebnisse waren sehr positiv, betonte John Church, Präsident und Direktor des JDC-Miller-Teams. Unsere Gruppe aus Ingenieuren und Mechanikern konnte alles sehen, was vor sich ging, alle Fragen stellen und klare Antworten erhalten. Alles wurde wie ein offenes Buch gemacht. (…) [Man musste] sich mit dem Auto und den Systemen vertraut machen und verstehen, warum die Dinge so funktionieren, wie sie funktionieren. Im Moment geht es mehr darum, Kilometer zurückzulegen, als schnell zu sein. Der 36-Stunden-Test war sehr ermutigend. Das Auto drehte sich ständig und drehte sich immer wieder. »

JDC-Miller setzt die Vorbereitungen trotz Frustration fort

Wenn John Church einräumt, dass aufgrund dieser Lieferverzögerung und der daraus resultierenden Folgen eine gewisse „Frustration“ vorhanden ist, unterstreicht er das gute Verhältnis zum Stuttgarter Unternehmen. „Es ist ein wenig frustrierend, warten zu müssen, aber wir machen das Beste daraus und Porsche und Penske haben uns sehr unterstützt. (…) Es ist möglich, dass wir in Sebring sein werden, aber im Moment haben wir das nicht vor. Ich kann nur mit Sicherheit sagen, dass wir es in Betrieb nehmen werden, sobald wir es haben. »

In der Zwischenzeit bereitet sich JDC-Miller Motorsports hinter den Kulissen vor. Falls die GTP-Crew noch nicht bekannt gegeben wurde, dürfte der Franzose Tristan Vautier dabei sein. Auch bei den Tests in Daytona im vergangenen Dezember war er als einfacher Zuschauer dabei. Das Team wird das Debüt des Porsche 963 mit großer Aufmerksamkeit verfolgen. „Auch wenn wir kein Auto haben, werden wir da sein, sagt John Church. Wir werden die GTP-Klasse im Auge behalten, verstehen, was passiert und warum, und alles zu gegebener Zeit in unserem eigenen Programm sinnvoll nutzen. »

Das Team wird zu Beginn der Saison nicht untätig bleiben und plant, einen Duqueine LM P3 in Daytona, Sebring und im restlichen IMSA-Kalender einzusetzen. Mit dem neuen Audi RS3 LMS TCR steht auch die Teilnahme an der Michelin Pilot Challenge auf dem Plan, wodurch die Beziehung zu Unitronic und den Fahrern Chris Miller und Mikey Taylor erneuert wird.

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