IMSA – Wayne Taylor Racing überragt das Qualifying in Austin

1″592. Die Lücke zwischen Ricky Taylor (Cadillac DPi-VR Nr. 10 – Wayne Taylor Racing) und seine Konkurrenten am Ende der Qualifikation für die Texas-Runde des Lone Star Le Mans en IMSA ist eloquent.

Der amerikanische Fahrer, der zusammen mit seinem Bruder Jordan die ersten drei Saisonläufe in Daytona, Sebring und Long Beach gewann, setzte die Dominanz des WTR-Prototyps seit Beginn des Wochenendes fort, wurde jedoch im FP3 durch technische Probleme beeinträchtigt.

Hinter dem führenden Cadillac finden wir den #22 Ligier-Nissan DPi – ESM von Johannes Van Overbeek, während Eric Curran den #31 Cadillac DPi-VR – Action Express Racing auf dem dritten Platz platziert, vor dem Schwesterauto #5. 52 von Barbosa – Fittipaldi und der Ligier DPi Nr. 1 – PRXNUMX/Mathiasen Motorsports von José Gutiérrez.

Der erste Mazda RT24-P liegt mit der #2 von Jonathan Bomarito mehr als 3 Zoll hinter dem siebten Platz. Im PC platziert James French den #55 Performance Tech Motorsports Oreca FLM09 logischerweise an der Spitze der Hierarchie, nachdem er das freie Training dominiert hat.

BMW nimmt das Beste Ferrari

Die Session war im GTLM deutlich umkämpfter, da nur 32 Tausendstel den #6 BMW M24 – Team RLL von John Edwards auf der Pole vom #488 Ferrari 62 – Risi Competizione von Giancarlo Fisichella trennten.

Der zweite BMW #25 rückte auf den dritten Platz vor und überholte die beiden Ford GTs #67 und #66 von Ford Chip Ganassi Racing von Ryan Briscoe und Dirk Müller. Jans #7 Corvette C3.R Magnussen suit au classement devant la Porsche 911 RSR n°911 de Patrick Pilet, qui concède deux dixièmes sur le temps de la pole.

Im GTD setzt Mathieu Jaminet sein mehr als positives Wochenende in der IMSA fort, indem er an Bord des Porsche 911 GT3 R – Amegra Motorsports Nr. 28 die Pole-Position in der Kategorie einnimmt, 92 Tausendstel vor dem Lexus RC F GT3 – 15GT Racing by Jack Nr. 3 Hawksworth.

Qualifikationsranking