Cooper MacNeil durch die Vordertür

Während er Ende 2022 seine Absicht bekannt gab, seine Rennkarriere zu beenden, um sich auf die Zukunft der Marke zu konzentrieren WeatherTech (Titelsponsor der IMSA-Hauptmeisterschaft), Cooper MacNeil hat endlich seinen Heiligen Gral erreicht: den Gewinn der 24 Stunden von Daytona. Die Geschichte war zu gut, um nicht zu passieren. „ Es war meine dreizehnte und letzte Chance sowie mein letztes Rennen IMSA. Daher könnte ich nicht glücklicher sein, hier mit WeatherTech zu gewinnen. Mercedes und Protonenwettbewerb (der für den technischen Support verantwortlich war. Anm. d. Red.), erklärt der 30-jährige US-Amerikaner, der versichert, dass er während des Rennens nicht von seinen Emotionen überwältigt wurde. Sobald das Headset aufgesetzt ist, verschwindet dieser Unsinn und Sie können sich ganz auf die anstehende Arbeit konzentrieren. Meine Aufgabe bestand darin, rauszugehen, alles zu erledigen und das Auto sauber zu halten, in der Führungsrunde und im Kampf um den Sieg dieser Jungs, so wie Sie es bei Maro gesehen haben (Engel. Anmerkung des Herausgebers) Tu es. Es ist großartig, mein letztes Rennen in der IMSA zu gewinnen. »

Für Letzteres war MacNeil mit Daniel Juncadella, Jules Gounon und Maro Engel verbunden. Letztere mussten sich, wie so oft bei der GT-Überquerung des Atlantiks, an die Spitze kämpfen, um die Ziellinie zu überqueren. Der Sieg wurde in einem erbitterten Dreikampf mit dem Lexus Nr. 12 von Vasser Sullivan und dem Corvette Racing-Auto Nr. 3 entschieden, insbesondere während der zahlreichen Neustarts am Ende des Rennens. „ Es war ein großer Kampf, gibt Engel zu. Ich wusste, dass Druck herrschte, aber ich sagte den Jungs, dass ich ihn spürte. Der letzte Stint im Auto war aufregend und ich kann mir nicht vorstellen, wie es war, von außen zuzusehen. »

Trotz dieses schönen Dreikampfs im Finale bedauern wir diese Nachricht Ferrari 296 GT3, Porsche 911 GT3 R (992) et Lamborghini Huracán GT3 EVO2 n’aient jamais eu leur mot à dire. Les trois modèles étaient en cruel manque de rythme pendant toute la semaine, notamment bridés par une BoP défavorable. Chez Porsche, la pilule a du mal à passer, et une déclaration officielle n’a pas tardé à animer les discussions dans le paddock : « Die Kundenteams, die den neuen Porsche 911 GT3 R in der GTD-Pro-Kategorie einsetzen, haben bereits bei Test- und Qualifying-Sessions erkannt, dass sie vor einer schwierigen Situation stehen. In den GT-Kategorien, in denen verschiedene Hersteller mit unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten gegeneinander antreten, erfolgt der Feldausgleich über ein sogenanntes Balance-of-Performance-System. Dies gelang dem Seriendachverband IMSA beim Saisonauftakt in Daytona nicht: Die neuen GT3 aus Weissach waren hinsichtlich der Motorleistung so stark benachteiligt, dass alle sieben Fahrzeuge beider Kategorien nahezu keine Erfolgschance hatten. „Atmosphäre.

Auf der Seite des „Prancing Horse“ überquerte nur eines der vier zwischen dem GTD Pro und dem GTD eingesetzten Autos die Ziellinie ...

GTD – Aston Martin, Gewinner im Schatten

Wie die WECIn der IMSA gibt es zwei GT-Kategorien, beide mit den gleichen Fahrzeugen. Und ungewöhnlicherweise war es eine Crew aus der „kleinen“ Klasse, die die Profis in Brand setzte. Die englische Marke hat in der GTD tatsächlich einen Doppelsieg erzielt, seit sie in ihrer Kategorie einen Doppelsieg für ihren ersten Sieg im Klassiker erzielte.

2022 IMSA Weathertech Daytona 24 Stunden © IMSA

Aber noch stärker: Der Vantage GT3 Nr. 27 des Heart of Racing Teams, gefahren von Roman de Angelis, Marco Sorensen, Darren Turner und Ian James, war seit Platz 16 der schnellste aller GTs zusammen^e insgesamt vor dem siegreichen Mercedes im GTD Pro. Der Magnus Racing mit der Startnummer 44 belegte den zweiten Platz. Gut gemacht, meine Herren!