Das ELMS überprüft seine Vorschriften eingehend

Für die Saison 2019 wird sich das sportliche Reglement deutlich ändernELMEN Die neue Version wurde veröffentlicht.

Die wichtigste Änderung wird sich aus den Einladungen ergeben 24 Stunden von Le Mans. Ab sofort erhalten die ersten beiden LMP2-Teams das wertvolle Ticket für die Teilnahme am Le Mans-Event in derselben Kategorie im Jahr 2020.

Die Boxenstopps werden geändert, da es den Mechanikern nicht mehr gestattet ist, während des Tankens die Räder zu wechseln.

Auch in der GTE-Kategorie wird es Veränderungen geben, da Ballast eingebaut wird, um eine Balance of Performance zu erreichen. Dieser in allen Rennen implementierte „Erfolgsballast“ basiert auf einem Berechnungssystem, das die Ergebnisse früherer Rennen sowie die Platzierungen in der Meisterschaft berücksichtigt.

Konkret beträgt der Ballast in Bezug auf das Ergebnis des vorherigen Rennens 15 kg für den 1., 10 kg für den 2., 5 kg für den 3. und 15 kg für ein nicht gemeldetes Fahrzeug. Es wird nach dem gleichen Prinzip dem des vorherigen Rennens hinzugefügt. Ein dritter Ballast basierend auf der Meisterschaftswertung bremst die besten Autos mit 3 kg für den ersten, 15 kg für den zweiten und 1 kg für den dritten. Somit kann ein Auto mit maximal 10kg ballastiert werden.

Das ELMS stellte außerdem klar, dass für die Zusammensetzung der Besatzungen keine vorübergehende Ausnahme gewährt werde.

Renneinträge können bei den Meisterschaften keine Punkte sammeln.

Michelin Le-Mans-Cup

Auch die ELMS-Supportreihe wird sich in mehreren Punkten weiterentwickeln.

Das Michelin Le Mans Cup-Komitee behält sich das Recht vor, einen Teilnehmer einzuladen, der ein innovatives Auto präsentiert, beispielsweise den 56. Stand beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Auch Renneinträge werden bei der Meisterschaft nicht berücksichtigt, da nur die für die Saison gemeldeten Teilnehmer Punkte sammeln können.

Die Teilnehmer können einen zusätzlichen Satz abgenutzter Reifen verwenden (4 Sätze Reifen, davon 2 in der LMP3-Klasse und 5 Reifensätze, davon 2 in der GT3-Klasse).

Für die Top 5 der GT3-Meisterschaft wird ein Boxenstopp-Handicap-System angewendet. Die Berechnung erfolgt nach einem komplexen System, bei dem die Anzahl der erzielten Punkte von der Anzahl der Punkte für den 6. abgezogen und mit 0,5 multipliziert wird, um die Anzahl der zusätzlichen Sekunden zu erhalten.