Jamin: „United bietet mir eine goldene Chance“

Hallo Nico. Wir stören Sie nicht?

Nein, ich helfe im Familienunternehmen aus. Ich werde gehen und mich beruhigen.

Was hast du also mit deinem Winter gemacht?

Es hat mich schon einiges an Zeit gekostet, eine Einigung mit United Autosports zu erzielen. Wie in jeder Nebensaison mussten wir uns auch auf die Suche nach Partnern machen. Und es war erfolgreich, was gut ist. Ich hielt mich fit und arbeitete ein wenig im Familienunternehmen.

Ich freue mich sehr, mitzumachen @UnitedAutosport für die Saison 2021. Die Möglichkeit zu haben, gemeinsam um eine Meisterschaft zu kämpfen, ist ein großes Privileg. Ich möchte Richard Dean und Zak Brown für ihr Vertrauen danken.#Seid vereint #Motorsport #Rennen #LMP2 #ELMS #Le Mans pic.twitter.com/wu5BVs1Csm

— Nico Jamin (@nico_jamin) 3. Februar 2021

Wie kam der Kontakt zu United Autosports zustande?

Die Saison ELMEN Das Jahr 2020 ist bei Panis Racing nicht unbemerkt geblieben. Sie hatten eine Zeit lang ein Auge auf meine Leistungen, dann wurden wir von J.-F. Thormann (Vizepräsident von Andretti Autosport, dessen Interessen er in Indy Lights vertrat. Anm. d. Red.) und den ich gut kenne, mit uns in Kontakt gebracht. Allerdings stehen sich die beiden Teams recht nahe (und sind sogar bei Supersportwagen miteinander verbunden. Anmerkung des Herausgebers). Er war es, der die Verbindung zu Richard (Dean, Miteigentümer von United Autosports. Anm. d. Red.) herstellte. Wir haben uns auf Anhieb sehr gut verstanden, wir sind auf einer Wellenlänge.

Woran werden Sie sich aus Ihrer Zeit bei Panis Racing erinnern?

Ich war sehr gut in Panis. Es ist ein Team, das ich sehr schätze und mit dem wir Großes erreicht haben. Eine familiäre Struktur, aber äußerst kompetent und sehr aufmerksam gegenüber den Fahrern. Der Auftritt war da. Das ganze Jahr über haben wir in ELMS um Podiumsplätze gekämpft. Was haben wir verpasst? Ein bisschen Tempo im Qualifying, vielleicht aufgrund der Tatsache, dass wir Goodyears trugen, etwas hinter den Michelins.

Und da war dieses Podium bei der 24 Stunden von Le Mans...

Auf jeden Fall das Highlight des Jahres. Diesen dritten Platz (mit Julien Canal und Matthieu Vaxiviere. Anm. d. Red.) haben wir mit Bravour gewonnen. Wir haben keinen einzigen Fehler gemacht, es gab keinen einzigen Kratzer am Auto, als es ankam, wir haben alles perfekt gemacht. Und wenn wir dieses Podium probiert haben, wollen wir noch weiter zurückgehen und zwei weitere Stufen erklimmen. Ich denke, dieses Jahr werde ich alles haben, was ich brauche, um um den Sieg zu kämpfen. Und ich hoffe, es vor Zuschauern zu schaffen.

Hat Sie das motiviert, United Autosports beizutreten?

Ich finde mit United ein größeres Team, das über viel Erfahrung verfügt und in den letzten Jahren Erfolge gesammelt hat. Nachdem ich drei Saisons in französischen Strukturen verbracht habe (Duqueine Engineering und Panis Racing. Anm. d. Red.), bin ich nicht unglücklich, ein ausländisches Unternehmen zu finden. 2021 ist eine entscheidende Saison für mich und United bietet mir eine einmalige Chance, die ich in dieser Phase meiner Karriere nur schwer ausschlagen kann.

Haben Sie jemals herausgefunden, warum dieses Team so anmaßend ist?

Ich werde nichts sagen ... Im Ernst, sie hat eine Vergangenheit und Mittel. Die Ingenieure sind sehr anspruchsvoll und verfügen über die gesamte notwendige Ausrüstung, um gut arbeiten zu können. Es ist tatsächlich die Summe mehrerer Dinge. Es ist noch etwas früh, das zu sagen, aber ich konnte mich bereits von der Professionalität des Teams überzeugen. Es ist sehr motivierend und spornt uns Fahrer an, das Beste zu geben und der Perfektion näher zu kommen. Eine seiner großen Stärken ist die Präsenz in ELMS und in WEC, wodurch Daten schneller als bei der Konkurrenz gespeichert werden können. Und das wird dieses Jahr aufgrund der regulatorischen Änderungen und der neuen Reifen wertvoll sein.

Hatten Sie Gelegenheit, Ihre Teamkollegen kennenzulernen?

Ja, wir haben zwischen zwei Testsitzungen sogar zehn Tage zusammen verbracht. Ich kenne Job (van Uitert. Anm. d. Red.) schon lange. Jeder kennt seine Höchstgeschwindigkeit. Manuel (Maldonado, Anm. d. Red.) hat seinerseits beim Testen sehr gute Leistungen erbracht. Er hat sich weiter weiterentwickelt, er will lernen, er hört zu und ich denke, er wird ein sehr guter Silberling sein.

Wäre in einem solchen Unternehmen etwas anderes als der Titel ein Misserfolg?

Auf jeden Fall ist das das Ziel. Indem ich mich dem Team anschließe, das letztes Jahr die WEC, ELMS und die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat, werde ich nicht Zweiter oder Dritter werden. In ELMS werden wir zwei Autos haben. Aber es gibt neue Crews und sehr solide neue Teams. Ich denke insbesondere an WRT ... Der Kampf wird unglaublich sein. Es wird ein verrücktes Jahr, in dem fünf bis sechs Autos um den Titel kämpfen können.

Spüren Sie beim Fahren die Änderungen im sportlichen Reglement (siehe Briefing-Seiten)?

Beim Fahren ist der Unterschied nicht riesig. Beim Test hat uns das Team gebeten, das Auto mit 50 kW weniger zu testen, aber das merkt man vor allem an den Leistungen. Andererseits wird die Einführung des Le-Mans-Kits (geringer Abtrieb, Anmerkung des Herausgebers) Tag und Nacht sein und die Aufgabe der Gentlemen-Fahrer erschweren. Ich denke insbesondere an den Raidillon de l’Eau Rouge in Spa oder in Signes bei Paul-Ricard.

Was ist mit den neuen Goodyear-Reifen?

Im Gegensatz zu den WEC-Konkurrenten haben wir alle unsere Tests mit den Klassen A und C durchgeführt und nicht mit der Klasse D (die härteste, Anm. d. Red.), die sehr wenig Grip bietet. Der C ist eine sichere Sache, ein guter Reifen, der Konstanz demonstriert. Aber ich weiß, dass United nicht unzufrieden damit ist, dass ich Erfahrung mit Goodyear-Reifen habe.

Du hast in der Road to Indy-Pyramide geleuchtet. Bedauern Sie Ihre Zeit in den Vereinigten Staaten?

Ich liebte ! Ich habe mit Pato und Colton (O'Ward und Herta. Anm. d. Red.) gekämpft und freue mich zu sehen, dass sie heute einen sehr guten Job machen IndyCar. Ich hatte nicht das Budget, um den letzten Schritt in Richtung IndyCar zu machen. Aber ich bin nach Europa zurückgekehrt und freue mich, das entdeckt zu habenAusdauer, wo ich voll aufblühe. Ich habe mich in die 24 Stunden von Le Mans verliebt und träume von einer Karriere im Langstreckenrennen. Ich konzentriere mich zu 100 % darauf. Aber ich würde gerne wieder dorthin fahren und arbeite jeden Winter an einem ergänzenden Programm IMSA.

Sie haben vorhin eine entscheidende Saison erwähnt. Was hast du dir dabei gedacht?

Wie alle Fahrer meiner Generation träume ich von einem Hypercar. Umso besser, dass sich viele von ihnen an diese neue Regelung halten. Es ist sehr positiv für unsere Disziplin und für uns. Deshalb wird es für mich in diesem Jahr wichtig sein, zu zeigen, was ich kann, um ein professionelles Lenkrad zu ergattern und in die Riege eines großen Herstellers aufzusteigen.