Interview mit Gérard Neveu (4/4) – Die Überarbeitung des ELMS-Kalenders 2020

Nach Staffel 8 von WEC und das nächste, lasst uns jetzt darüber redenELMEN. War der Prozess ähnlich dem, der die Neuordnung der Weltmeisterschaftskalender leitete?

Das Problem ist ein ganz anderes, weil wir uns in einer Europameisterschaft befinden, die im Gegensatz zur WEC noch nicht begonnen hat. Im Moment gibt es keine sportlichen Probleme und es gibt noch viele weitere Rennen, an denen man teilnehmen kann (als der WEC. Anmerkung der Redaktion). Allerdings in Ausdauer, wir können nicht alle acht Tage ein Rennen veranstalten. Aus Kostengründen sowie aus Gründen der Abnutzung von Maschinen und Menschen erholen wir uns nicht in gleicher Weise (als für ein Sprintrennen. Anmerkung der Redaktion). Das zweite Problem betrifft Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien. Heute stellen Michelin und Goodyear keine Reifen mehr her. Allerdings ist die 24 Stunden von Le Mans Anreise im September, vorher findet ein WEC-Rennen statt usw. Wir müssen ihnen Zeit geben, richtig zu arbeiten. Schließlich müssen wir noch einen anderen Faktor als bei der WEC integrieren: Wenn ein Rennen zufällig hinter verschlossenen Türen stattfinden müsste, wäre das kein großes Problem, weil der „öffentliche“ Teil nicht Teil des Geschäftsmodells ist. Es versteht sich von selbst, dass wir das nicht wollen.

Sehen Sie sich auch diesen Ratgeber an:

• Teil eins: Das Coronavirus, der Prozess der Neugestaltung von Kalendern…
• Zweiter Teil: Der neue WEC-Kalender 2019-2020
• Dritter Teil: Die Rückkehr zu den klassischen Staffeln ab 2021

Was hat Ihre Entscheidungen geleitet?

Wir haben versucht, zwischen den Rennen drei Wochen zu lassen und vor allem diese Meisterschaft nicht dadurch zu schwächen, dass wir die Ziele, die sie so wertvoll machen, nicht verändert haben. Wir haben auch versucht, die Formate nicht zu ändern. Offensichtlich betreffen die angekündigten Änderungen auch den Michelin Le Mans Cup und den Ligier Cup, die als Auftakt zur ELMS ausgetragen werden. Auch hier kann sich der Kalender, genau wie beim WEC, ändern, je nachdem, wann die Krise endet und wie sie durchgeführt wird.

Also, was wird das sein programm ?

Wir konnten sechs Rennen nicht beenden und konnten daher fünf Rennen behalten (Silverstone ist verschwunden Kalender, den Sie hier finden. Anmerkung der Redaktion). Es ist auch eine Möglichkeit, den empfindlichsten Ställen etwas Luft zum Atmen zu geben. Es ist immer das Gleiche, es ist eine Frage des Kompromisses. Wir planen daher, wenn möglich am 19. Juli mit den 4 Stunden von Le Castellet zu beginnen, denen Tests am 13. und 14. Juli vorausgehen. Wir hoffen dann, am 9. August nach Spa zu fahren. Es wird direkt mit der WEC stattfinden, um Einsparungen für Partner und bestimmte Teams zu ermöglichen. Goodyear und Michelin müssen beispielsweise ihre Strukturen nicht neu zusammenbauen oder Sattelauflieger zurückbringen. Das Gleiche gilt für Teams wie AF Corse und United Autosports oder sogar für uns Organisatoren. Anschließend geht es am 29. August nach Barcelona mit einem Rennen am Ende des Tages, bevor es am 11. Oktober nach Monza geht. Ich freue mich, dass es mir gelungen ist, dort ein Treffen zu organisieren, denn wir wollten unsere Solidarität mit diesem Kreis und den Menschen zeigen, die dort arbeiten, denen wir verbunden sind und die schwierige Zeiten durchleben. Dann werden wir wie gewohnt am 1. November in Portimão fertig sein.