ELMS – Vincent Beaumesnil zieht Bilanz des LM P3

Vincent, können Sie uns an die Ziele des ACO mit der Schaffung von LM P3 erinnern?

„Wir haben eine langfristige Vision für die LM P3-Kategorie. Als Vehikel für den Zugang zu unserer Ausdauerpyramide ist es in der Tat unerlässlich. Dadurch wird es möglich, neue Teams und junge Nachwuchsfahrer in die Disziplin zu holen, für die dies ein wesentlicher Schritt in unserem „Langstreckenfahrer-Bereich“ ist. Darüber hinaus wird der LM P3 Gentlemen-Fahrer anlocken, die mit Prototypen beginnen möchten, um andere Autos als GTs zu entdecken und gleichzeitig einen Eindruck von Ausdauer zu bekommen, und warum nicht, auf lange Sicht, die 24 Stunden von Le Mans. Das perfekte Beispiel ist Sir Chris Hoy (sechsmaliger Olympiamedaillengewinner im Radsport), der dieses Jahr an der Meisterschaft teilnehmen wird ELMEN mit dem Ziel, 24 beim 2016-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start zu gehen.
Wir bieten also jedem einen echten Le-Mans-Prototypen? ein kleiner geschlossener LM P1! ? für ein Budget, das viel niedriger ist als das, was für die Teilnahme an einer nationalen GT-Meisterschaft erforderlich ist. Den verschiedenen durchgeführten Simulationen zufolge muss man derzeit mit 400 bis 450 Euro rechnen, um an einer All-Inclusive-ELMS-Saison teilzunehmen, was äußerst vernünftig ist.

Können Sie eine Bilanz des Fortschritts der verschiedenen Projekte ziehen?

Drei Chassis-Hersteller haben die Produktion von Autos bestätigt. Als erstes wird Ginetta angekündigt. Das Auto existiert. Wir befinden uns in der Zulassungs- und Crashtestphase. Ginetta-Nissans werden bei den offiziellen ELMS-Vorsaisontests in Le Castellet (23. und 24. März) und ab Saisonbeginn im Wettbewerb vertreten sein. Der Zeitplan wird eingehalten. LAS Motorsport hat außerdem mit der Entwicklung eines LM P3 begonnen. Dies ist der Verein der auf Rennwagendesign spezialisierten Firma ADESS EG des Sébastien-Teams Loeb Rennen, die wir nicht mehr präsentieren müssen und vom Mayenne-Prototypenhersteller SORA Racing. Das dritte Unternehmen, das derzeit ein LM P3-Chassis entwickelt, ist die Zusammenarbeit von AVE Motorsports mit Riley Technologies. Ein großes spezialisiertes amerikanisches Unternehmen, das sich auf LM P3s konzentriert hat. Und wir erwarten großartige Neuigkeiten mit der bevorstehenden Ankündigung eines weiteren renommierten Herstellers, ein eigenes Auto zu entwickeln.
Oreca wiederum übernimmt den gesamten Kundendienst rund um den Antriebsstrang. Die Entwicklung des Nissan-Motors (V8-Saugmotor mit 420 PS) steht bei Nismo in Japan kurz vor dem Abschluss. Zuverlässige und kostengünstige Motoren, die zwischen zwei Wartungsarbeiten 10 km durchhalten. X-Trac liefert die Getriebe. Michelin ist der einzige Reifenlieferant, um die Sportethik zu gewährleisten und die Kosten aufrechtzuerhalten.

Für einen reibungslosen Start in die Saison 2015 ist alles in Ordnung, es liegen bereits mehrere Festbestellungen von einigen Herstellern vor. LAS Motorsport und Riley Technologies, die sich nach Ginetta angemeldet haben, arbeiten hart daran, ihre Autos so schnell wie möglich zu liefern. Dabei handelt es sich um drei seriöse und sehr hochwertige Hersteller.
Für die 3 Stunden von Silverstone ELMS am 4. April sollten wir zwischen sechs und neun LM P11 in der Startaufstellung haben.

Werden diese Autos für mehrere Meisterschaften zugelassen sein?

Ja natürlich. Zunächst möchte ich jedoch darauf hinweisen, dass die Tests vor der Saison in Le Castellet, die für alle in der ELMS gemeldeten Teams obligatorisch sind, aufgrund der Verzögerung bei der Ausarbeitung des Reglements für LM P3 nicht obligatorisch sind. Es liegt an den Herstellern und Teams, ihre Vereinbarungen abzuschließen, aber wir möchten sie nicht durch diese Tests im März einschränken.

Ich bestätige außerdem, dass die LM P3 vorbehaltlich der Verfügbarkeit von Plätzen am Testtag der 24 Stunden von Le Mans (31. Mai 2015) teilnehmen können. Die Teams müssen an diesem Tag sehr wachsam sein, was die Einreisebestimmungen angeht.

Die ELMS-Meisterschaft ist bestätigt. Die Vorschriften werden veröffentlicht. Wir haben spezielle Regeln eingeführt, um die Kosten einzudämmen, beispielsweise solche, die es den Teams ermöglichen, die Anzahl der Arbeiter an den Autos bei minimaler Betankungszeit zu begrenzen. Das Auto ist auch für die Asian Le Mans Series 2015 zugelassen, deren Kalender und Sportbestimmungen später bekannt gegeben werden. Aber ich kann sagen, dass wir uns bis heute in fortgeschrittenen Verhandlungen über die Zulassung mehrerer LM P3-Autos in Asien befinden.

Unser Ziel ist natürlich die Vereinigten Staaten. Unser Partner,IMSA, ist sich der Existenz dieses Autos bewusst und wir diskutieren regelmäßig über das Thema. Und vergessen wir nicht, dass nationale Meisterschaften großes Interesse daran haben, wie zum Beispiel die V de V. Ausdauer Serie. Wir konnten dort in dieser Saison LM P3-Rennen sehen. Was wir derzeit für eine erste Staffel sehen, liegt über unseren Prognosen!

Wie hoch ist das Preisgeld für LM P3-Teilnehmer?

Den siegreichen Fahrern der LM P3-Fahrermeisterschaft in ELMS bietet Nissan einen Test im LM P2 an. Das ist ein starkes Zeichen: Wir kennen die Dynamik von Nissan in seinem Pilotprogramm; Nissan steigt dieses Jahr in LM P1 ein. Somit bietet sich eine echte Chance, von einem Werksteam evaluiert zu werden. Das Gewinnerteam der LM P3-Teamwertung in ELMS erhält eine Einladung zu den 24 Stunden von Le Mans im darauffolgenden Jahr in LM P2, sofern es auch in einer unserer Serien antritt. Wenn wir derzeit sehen, wie teuer die Anmeldung für dieses Rennen ist, ist das eine außergewöhnliche Spende. Für die Asiaten ist es noch zu früh, über Preise zu sprechen, aber wir werden dies tun, sobald die Vorschriften feststehen. »