ELMS – Racing Engineering Gewinner der 4 Stunden von Le Castellet

Wenn wir wüssten, dass Racing Engineering nicht zu LM P2 gekommen war, um die Galerie zu unterhalten, war es berechtigt zu glauben, dass der Mangel an Erfahrung in der Disziplin es bestrafen könnte. Aber am Ende passierte nichts. Nachdem er in der ersten Runde die Führung übernommen hatte, Nikolaus Lapierre (DragonSpeed) meisterte die ersten beiden Stints des Rennens, gefolgt von einer Handvoll Sekunden von Norman Nato (Racing Engineering), der die Anweisungen zur Verwendung des Oreca 07 schnell verstand. Unglücklicherweise für den DragonSpeed-Fahrer wird Henrik Hedman sein Rennen beenden in der Schiene einige Minuten nach der Weiterleitung, nach Kontakt mit dem Ferrari 488 GTE Nr. 55 von Spirit of Race.

Am Steuer des spanischen Oreca bewies Paul Petit, dass er mit den besten sogenannten „Amateur“-Fahrern der Disziplin auf Augenhöhe war und zeigte sehr schnell, dass es sehr kompliziert sein würde, nach einem regulären Fahrer zu suchen Nr. 24. Nachdem Olivier Pla einen sehr lebhaften Pierre Thiriet am Steuer des Apline A470 Nr. 36 besiegt hatte, beendete er die Aufgabe, ohne einen Schuss abzufeuern.

Auf der zweiten Stufe des Podiums finden wir schließlich den Oreca 07 Nr. 33 von TDS Racing, angeführt von einem brillanten Trio bestehend aus François Perrodo, Loïc Duval und Matthieu Vaxivière, der kam, um das vorzubereiten WEC. Die andere gute Leistung des Tages ist Duqueine Engineering zu verdanken, das ebenfalls sein Debüt in dieser Kategorie gibt. Trotz einer Kollision erreichte die Nr. 29 von Pierre Ragues-Nelson Panciatici-Nico Jamin ein sehr gutes Podium. Die Top Fünf komplettieren G-Drive Racing (Rusinov-Pizzitola-Imperatori) und Signatech Alpine (Thiriet-Neger).

Am Ende finden wir sieben Oreca auf den ersten sieben Plätzen, acht in den Top Ten. Der erste Ligier ist der JS P217 Nr. 23 von Panis Barthez Compétition (Buret-Canal-Stevens), der beim Spielen an der Spitze durch einen Reifenschaden gebremst wurde.

En LM P3 et en GTLM, la victoire est respectivement revenue à la Ligier JS P3 n°15 du RLR Msport confiée à John Farano-Job van Uitert-Robert Garofall et à la Ferrari 488 GTE n°66 alignée par JMW Motorsport pour Liam Griffin-Alex MacDowall-Miguel Molina, qui a pris l’avantage dans le dernier tour sur Porsche 911 RSR n°88 inscrite par Proton Competition et à bord de laquelle se relaient Gianluca Roda, Giorgio Roda et Matteo Cairoli.

Die nächste Runde, die 4 Stunden von Monza, ist für den 13. Mai geplant.