Philippe Sinault (Alpine): „Der Testtag bleibt unverzichtbar“

Philippe, bist du mit diesem Testtag zufrieden?

Ich bin mit der geleisteten Arbeit sehr zufrieden. Der Testtag erscheint immer trivial und sein Zweck ist manchmal schwer zu erkennen, aber er bleibt wesentlich. Es ermöglicht uns, uns „in den Modus“ zu versetzen Le Mans » und um zu bestätigen, was wir umgesetzt haben, damit jeder, insbesondere intern, versteht, dass wir da sind. Dadurch können wir auch klar einschätzen, wo wir stehen, was wir noch für den Test vorbereiten müssen und mit den uns zur Verfügung stehenden Mitteln eine Bilanz ziehen. Auf diesem Niveau lief es ganz gut.

Was halten Sie von der Balance of Performance für diese 24 Stunden von Le Mans?

Elle a été réajustée après Spa (6 mai), car nous étions clairement en déficit de vitesse de pointe, comme beaucoup de gens ont pu le noter, notamment à l’ACO et à la FIA. Elle a été réadaptée en fonction du profil du tracé des 24 Heures. En première lecture, il nous manque encore un peu de vitesse de pointe, notamment dans le secteur 2. Nous sommes mieux dans le secteur 3 avec notre charge aérodynamique, mais l’avantage des Toyota et des Glickenhaus dans le deuxième secteur ne semble pas être compensé dans le troisième. Il y a encore une balance à trouver et à affiner d’ici samedi.

Erhoffen Sie sich vom Gesetzgeber etwas mehr zusätzliche Macht?

Das Wesentliche in einer solchen Situation ist der Austausch. Das machen wir mit dem Gesetzgeber. Wir zeigen Vertrauen in ihn. Es liegt an ihm, zu prüfen, ob er die Mittel und den Willen hat, Veränderungen herbeizuführen. Er verfügt über relevantere Instrumente als wir, um zu messen, ob und wie er es kann. Wir schickten ihm die Informationen, wir kommunizierten am Sonntag und erneut am Montag mit ihm. Er hat alle Voraussetzungen, um etwas zu verändern, wenn er es wünscht.

Haben Sie Ihr Spiel an diesem Testtag absichtlich versteckt?

Jeder hat sich ein bisschen mehr offenbart. Wir haben ein nahezu reales Niveau gezeigt, die langen Stints absolviert und mehrere Reifensätze ausprobiert. Matthieu (Vaxivière) führte eine Leistungsübung durch, Nicolas (Lapierre) sollte dies auch tun, wurde aber durch die rote Flagge zunichte gemacht. Was sich herausstellt, ist, dass es für uns kompliziert ist, geradeaus zu fahren, aber es ist auch kompliziert, den Verkehr mit den LM P2 zu bewältigen. Wir fühlen uns in den kurvigen Abschnitten wohler, aber dort überholen wir nicht.

Gibt es bei den LM P2 nicht genügend Unterschiede in der Höchstgeschwindigkeit?

Soweit es uns betrifft, ja.

Thomas (Tribotté. (Anm. d. Red.) erklärte uns, wie er die Strategie für das Rennen umsetzte, also vom Ende aus startete. Konnten Sie an diesem Testtag in diesem Zusammenhang Ihre Wünsche umsetzen?

Wir müssen die acht Stunden Fahrt an diesem Sonntag analysieren und das dauert noch ein wenig. Es ist Zeit für eine Analyse und vielleicht für Anpassungen bis zum Qualifying.

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