Glickenhaus macht eine Show!

Wir vermuteten, dass dieser Testtag keinen großen Einblick in das Kräfteniveau in der Hypercar-Kategorie geben würde. Die drohende Anpassung der BOP (Balance of Performance) lädt die Teams nicht unbedingt dazu ein, ihre Pferde gehen zu lassen, aber niemand hätte gedacht, dass die drei Teams nach neun Stunden Laufzeit innerhalb derselben Sekunde antreten würden.

36 Neger André (BH), Lapierre Nicolas (Fra), Vaxivière Matthieu (Fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480 – Gibson © Frédéric Le Floc’h / DPPI

Glickenhaus stellt daher dank Olivier Plas toller Tage die Bestzeit auf. Die kleine Stabil hat wie üblich nichts verborgen und es ist fast sicher, dass diese Zeit von 3.29.115 ziemlich aufschlussreich über das wahre Niveau des 007 LMH ist. Und dieses Niveau ist bereits ausgezeichnet, wenn wir uns auf das vom ACO gesetzte Ziel von 3.30 beziehen.

Alpine hat seinen Roadplan mit der Methode und Ernsthaftigkeit umgesetzt, die wir vom Team Signatech von Philippe Sinault kennen, und musste nicht viel unter Kontrolle halten. Das Problem für das französische Team wird eher auf der Ebene der Autonomie liegen, denn dieAlpine A480 wurde seit der letzten Runde stark bestraft. Zwei Runden weniger pro Staffel können dazu führen, dass Sie jede Chance auf eine gute Leistung verlieren.

Vaxivière Matthieu (Fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480 – Gibson, Lapierre Nicolas (Fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480 – Gibson © Julien Delfosse / DPPI

Toyota enfin en a certainement lâché un peu sur certains secteurs pour ne pas atomiser la concurrence. Le team nippon devra juste surveiller comme le lait sur le feu la belle mécanique si complexe des GR010 pour aller au bout du double tour d’horloge.

07 Conway Mike (GBR), Kobayashi Kamui (JPN), Lopez Jose Maria (Arg), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 – Hybrid © Frédéric Le Floc'h / DPPI

In der LMP2-Klasse bestätigte Paul-Loup Chatin seine Spitzengeschwindigkeit, indem er im IDEC Sport Oreca 07 mit der Startnummer 48 eine hervorragende Runde in 3.31.105:XNUMX Minuten vor dem siegreichen Panis Racing in Monza im letzten FIA-Lauf absolvierte. WEC. Louis Deletraz, ebenfalls den ganzen Tag über sehr prominent, platziert den Oreca 07 #41 des Team WRT auf dem dritten Platz vor den United Autosports #23 und #22.

Chatin Paul-Loup (Fra), IDEC Sport, Oreca 07 – Gibson © Julien Delfosse / DPPI

Was sollen wir andererseits von diesem Abstand von weniger als zwei Sekunden zwischen Hypercar und LMP2 halten? Die LMP2 haben seit letztem Jahr mehr als 6 Sekunden pro Runde verloren (3.24.528 für United Autosports), und es scheint schwierig, sie vor den ersten Tests am Mittwoch wieder zu bremsen. Es wäre daher nicht verwunderlich, wenn ein Oreca kommen und die Extraktoren kitzeln würde Alpine und Glickenhaus regelmäßig und warum nicht den Gesamtsieg anstreben, denn die Zuverlässigkeit der Prototypen von Hugues de Chaunac ist legendär, was bei den neuen Hypercars möglicherweise nicht der Fall ist ...

In LMGTE Pro hatten die Corvette C8.Rs einen dunklen Tag und wurden Opfer wiederholter elektronischer Probleme. Wir müssen ernsthaft an der neuen zentralen Engine und ihrer Umgebung arbeiten, um eine Rolle zu spielen, die ihren Ambitionen entspricht.

63 Garcia Antonio (esp), Taylor Jordan (usa), Catsburg Nicky (nld), Corvette Racing, Chevrolet Corvette C8.R © Joao Filipe / DPPI

Die angebotene Porsche sont bien revenues dans le jeu malgré un petite frayeur de Gimi Bruni en fin de journée. C’est assez inhabituel pour le prodige italien pour qu’on ne lui en tienne pas rigueur. Reste à savoir si les 911 RSR sauront garder un bon rythme sur de longs relais, ce qui fut leur talon d’Achille en 2020.

91 Bruni Gianmaria (ita), Lietz Richard (aut), Makowiecki Frederic (fra), Porsche GT Team, Porsche 911 RSR © Joao Filipe / DPPI

In LMGTE Am erlebten wir ein Ballett aus Off-Track-Passagen und Kiesbettbesuchen, glücklicherweise ohne größere Folgen für die Mechaniker. Harry Tincknell fuhr im Porsche Nr. 99 die Bestzeit und bestätigte seinen Status als Proton Competition-Favorit.

99 Tincknell Harry (gbr), Inthraphuvasak Vutthikorn (tha), Latore Florian (fra), Proton Competition, Porsche 911 RSR © Frédéric Le Floc'h / DPPI

Die Top 5 im Gesamtranking am Ende des Testtages:

Glickenhaus 007 LMH #708 – 3.29.115
Toyota GR010 Hybrid #7 – 3.29.340
Toyota GR010 Hybrid #8 – 3.29.622
Alpine A470-Gibson #36 3.30.111
Glickenhaus 007 LMH #709 – 3.30.924

Die besten Zeiten nach Kategorie:

LMP2: Oreca 07-Gibson #48 – Idec Sport – 3.31.105
LMGTE Pro: Porsche 911 RSR #79 – 3.52.938
LMGTE Am: Porsche 911 RSR-19 #99 – 3.54.472

Die AUTOhebdo-Sonderkorrespondenten treffen Sie am Mittwoch zum ersten freien Training (14 – 17 Uhr) und zum Qualifying (19 – 21 Uhr).