Hat Toyota die 24 Stunden von Le Mans 2022 bereits gewonnen?

Die Fakten: McLaren hatte seinen schlechtesten Saisonstart im Jahr F1 mit einem 14. und einem 15. Platz für lange Zeit Daniel Ricciardo et Lando Norris in der Nacht von Sakhir (Bahrain). Es ist mehr als das rohe Ergebnis, es ist das eklatante Leistungsdefizit, das die Fans und sogar das Personal an der Spitze der britischen Mannschaft ohne Antwort zurücklässt. „Wir sind im Rückstand und es ist sehr kompliziert zu verstehen, woran wir genau leiden.“ würdigte Teamchef Andreas Seidl.

JA, von Medhi Casaurang-Vergez

Der Franzose wird oft als ewiger Nörgler dargestellt; dann, wenn es notwendig ist, darauf zu achten 24 Stunden von Le Mans 2022, je revêts ce costume avec grand plaisir. La prudence et la sagesse ordonneront aux responsables du Toyota Gazoo Racing ainsi qu’à ses pilotes de ne pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué, mais il faudrait être rêveur pour se convaincre que la marque japonaise n’aborde pas la ronde sarthoise dans la peau du grandissime favori.

Vor nicht allzu langer Zeit sprachen die Medien vom „Toyota-Fluch“. Zwischen Anfang der 1990er und Mitte der 2010er Jahre hatte sich der japanische Riese stets mit dem französischen Mythos auseinandergesetzt.

1️⃣ ikonische Rennstrecke
4️⃣ Autos
🔟 Jahre Hybrid# LeMans24 #ToyotaGAZOORace #PushingTheLimitsForBetter #WEC pic.twitter.com/AbJIDh1cpX

— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) 6. Juni 2022

Or, depuis, de l’eau a coulé sous la passerelle Dunlop. Tous les grands adversaires de Toyota en LM P1 ont déguerpi (Audi et Porsche), laissant le prototype blanc, noir et rouge dominer outrageusement l’Ausdauer. Toyota übernahm das Kostüm, das Audi zu Beginn des 2000. Jahrhunderts getragen hatte. Die Schlagkraft eines Herstellers zerschmettert alles, was sich ihm in den Weg stellt, Pescarolo in den XNUMXer Jahren, das Stabil Cameron Glickenhaus heute.

Eine der großen Achillesfersen der Hypercar-Show ist das Fehlen von Widrigkeiten. Das kommt nicht regelmäßig vorAlpine könnte Toyota beunruhigen. Ihr LM P1 könnte fast seinen Platz im 24-Stunden-Museum haben, direkt neben der ersten Kurve des Circuit de la Sarthe, und die zahlreichen Breiten der technischen Vorschriften über die Balance of Performance verraten einen Mangel an intrinsischer Ausgewogenheit zwischen einem Hypercar am Schnittpunkt neuester Stand der Technik und ein veralteter Prototyp.

Was das Glickenhaus-Team betrifft, so ist die Rolle des kleinen Daumens tapfer, und wir wünschen ihnen den ganzen Mut, den nötigen Mut zu haben, um sich dem Kampf gegen einen Moloch zu stellen. Das ist ganz einfach das, was uns fehlt: ein Hersteller, ein Werksteam, das in der Lage ist, auf Augenhöhe mit Toyota zu konkurrieren. Dafür müssen wir noch bis 2023 und der Ankunft von warten Peugeot, Ferrari, Porsche oder Cadillac.

Natürlich ist Toyota es gewohnt, uns Angst einzujagen, nur um ein Rennen aufzupeppen, in dem es in der Königsklasse schmerzlich an Rucklern mangelt. Das wird wohl auch 2022 noch der Fall sein, wie die Panne in Spa-Francorchamps zeigt Sébastien Buemi. Aber die Pannen werden ausreichend begrenzt sein, um die gute Terminplanung der TGR oder zumindest eines der beiden am Hypercar teilnehmenden Autos nicht übermäßig zu beeinträchtigen.

Schließlich muss die Wirksamkeit menschlicher Kräfte nicht mehr nachgewiesen werden. Toyota ist seit genau 10 Jahren an der Spitze des weltweiten Langstreckenrennsports. Diese Erfahrung ist auf der Seite unübertroffenAlpine und Glickenhaus, jeweils seit 1 in LM P2021/Hypercar in Le Mans anwesend. So viel zur rationalen Seite, aber trotz allem würde die leidenschaftliche Seele, die in mir mitschwingt, gerne falsch liegen und ein unsicheres Rennen voller Spektakel erleben …

Nein, von Valentin Glo

Natürlich nicht, Toyota kein Rennen gewonnen. Der japanische Hersteller geht mit seiner Unbesiegbarkeitsserie, die 90 begann, sicherlich als großer Favorit für diese 24. Ausgabe der 2018 Stunden von Le Mans hervor, aber seine Dominanz ist nicht so klar wie in den letzten Jahren. In dieser Saison sucht das Team mit Sitz in Köln (Deutschland) noch nach seiner Reisegeschwindigkeit. In Sebring, auf einer so besonderen Strecke, konnten die GR010 nichts dagegen tun Alpine und die Nr. 8 musste sich mit dem zweiten Platz begnügen. Eine Position, die sie in der letzten Rennstunde sogar an Glickenhaus hätte verlieren können, wenn dieser nicht eine Stunde vor Schluss unterbrochen worden wäre.

In Spa-Francorchamps, Toyota hat auf jeden Fall den Weg zum Sieg gefunden mit seinem amtierenden Weltmeisterauto, der Nr. 7, aber der Schaden am Hybridsystem der Nr. 8 wirft Fragen auf. Im Jahr 2021 konnte das Problem der Kraftstoffverschmutzung, das bei den beiden Prototypen auftrat, dank des deutlichen Vorsprungs, den sie gegenüber ihren Verfolgern hatten, bewältigt werden. Je näher diese Doppelrunde rückt, desto mehr scheinen die beiden Toyotas nicht den gleichen Vorsprung zu haben. Sicherlich dominierte die Nr. 7 den Testtag, aber nur mit 0.208 Sekunden Vorsprung vor dem Glickenhaus Nr. 708. Das kleine amerikanische Team machte in diesen ersten Rennen der Saison Fortschritte mit einem ersten Podium in der Gesamtwertung in Sebring und einer Pole-Position in Spa und zeigte damit, dass die Geschwindigkeit des 007 ebenso hoch war wie seine Zuverlässigkeit.

Zuverlässigkeit wird auch die Hauptkarte von seinAlpine für dieses Rennen. Ein Jahr lang hat die Marke Dieppe tadellose Zuverlässigkeit bewiesen, was durch acht aufeinanderfolgende Podestplätze mit demselben Auto und derselben Crew symbolisiert wird. Der 480 Tricolor wird nicht mit Toyota in reiner Geschwindigkeit konkurrieren, sondern wird sich auf die Gefahren des Rennsports verlassen, um zu hoffen, den Gral zu gewinnen. Das ist die Magie von Le Mans: Über 24 Stunden kann alles passieren, und es ist nicht immer das schnellste Auto, das aus der Doppelzeit als Sieger hervorgeht. Also frag Kazuki Nakajima was er denkt...