Wird die Ausgabe 2023 der 24 Stunden von Le Mans das Ende der Spielzeit für Toyota bedeuten?

Die Fakten: Toyota a remporté dimanche sa cinquième victoire consécutive aux 24 Stunden von Le Mans am Ende eines Rennens, das weitgehend vom japanischen Hersteller dominiert wurde, Autor eines neuen Doubles. Die Ankunft von Cadillac, Ferrari, Peugeot et Porsche pour le Centenaire en 2023, Werden sie das Ende der Spielzeit für Toyota signalisieren?

JA, von Gonzalo Forbes

Seit dem Rückzug von Porsche am Ende der Saison 2017 machte sich Toyota bei den letzten Ausgaben der 24 Stunden von Le Mans nie wirklich Sorgen. Die Zahlen sprechen für sich. Der japanische Hersteller hat gerade seinen fünften Erfolg in Folge an der Sarthe erzielt und bestätigt damit einmal mehr den Mangel an Konkurrenz im Doppelrennen der Uhr. Rebellion, Alpine oder sogar Glickenhaus haben es alle versucht, aber keinem ist es gelungen, die japanische Dampfwalze zu entthronen oder auch nur aufzurütteln.

Im Jahr 2023 wird die Situation für Toyota deutlich anders sein. Die nächste Saison markiert den Beginn der LMDh-Ära und damit die Ankunft neuer Hersteller bzw. die Rückkehr ins Feld wie Cadillac und Porsche, die den Einsatz mehrerer Autos planen. Genug, um einen Mehrpersonenkampf um den Sieg vorherzusagen. Das gab es bei den 24 Stunden von Le Mans in den letzten Jahren nicht mehr. Darüber hinaus wird Ferrari XNUMX sein Comeback feiern Ausdauer über die LMH-Kategorie und konkurriert somit mit dem japanischen Unternehmen auf eigenem Gebiet.

Angesichts des Wachstums in der Königsklasse wird Toyota nicht länger alleine dastehen oder zumindest nicht mehr so ​​leicht dominieren können wie in den letzten fünf Jahren, als alle, die ihr Glück versuchten, scheiterten. Pascal Vasselon und seine Bande müssen auch ein Auge auf Glickenhaus haben, der letztes Wochenende in Le Mans sein erstes Podium holte und vor allem Anzeichen deutlicher Fortschritte zeigte, auch wenn das amerikanische Team noch einen Schritt nach vorne machen muss, um auf diesem Niveau zu sein Dies geschieht am besten im Ausdauerbereich.

Am Tag nach seinem 5^e Nach dem Sieg beim Klassiker von Le Mans weiß Toyota, dass die Jubiläumsausgabe eine ganz andere Geschichte sein wird. Gegen Porsche, Cadillac und Peugeot wird der Kampf härter und das japanische Team ist sich bewusst, dass es kein Kinderspiel werden wird, wie es in den letzten fünf Jahren der Fall war, als es fast allein war. Nun liegt es an der japanischen GR010, zu zeigen, dass alle ihre Siege nicht auf mangelnde Konkurrenz zurückzuführen sind, sondern auf harte Arbeit, die es ihr ermöglicht hat, in der Sarthe unangefochten zu herrschen.

Mit dem vierten Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans Sébastien Buemi wurde in die Legende des Ereignisses eingetragen. © Alexandre Guillaumot / DPPI

NEIN, von Valentin Glo

Toyota dominiert seit fünf Jahren die Königsklasse Langstreckenrennen und die 24 Stunden von Le Mans. Das japanische Team ist das einzige, das das Spiel seit der Einführung von Hypercars spielt, und trägt die Hauptlast der neuen Vorschriften, während die anderen abwarten, sich dem Kampf anzuschließen. Es handelt sich also um ein eingespieltes Team, das es versteht, sein Boot auch bei ungünstigem Wind sicher zu steuern. Die Bedienung des GR010 wird optimiert, ebenso wie das Rennerlebnis der Fahrer und des gesamten Teams.

Unter der Leitung von Sébastien Buemi, mittlerweile viermaliger Gewinner des Le-Mans-Klassikers, bereitet sich der japanische Hersteller immer einen Schritt voraus und die Ankunft der Konkurrenz wird bereits erwartet. Selbst wenn es erfolgreich ist, ruht sich das Unternehmen aus der Präfektur Aichi nie auf seinen Lorbeeren aus. Daher hat Toyota sein Exemplar für die Saison 2022 verfeinert, die Reifendimensionen geändert und einige aerodynamische Anpassungen vorgenommen. Der fünfte Le-Mans-Titel war noch nicht in der Tasche, da sich das Team bereits auf die Fristen für 2023 vorbereitete. Toyota hat immer ein paar Tricks im Ärmel, und das könnte im nächsten Jahr zu einem neuen Hypercar oder sogar einem dritten Wettbewerbsauto führen .

Der Wettbewerb wiederum muss geübt werden. Von den von Toyota freigewordenen Flächen wird es sicherlich profitieren können, Erfahrung kann man aber nicht kaufen. In diesem Bereich wird das japanische Team gegenüber seinen Gegnern immer einen klaren Vorteil haben. Nächstes Jahr, anlässlich des 9. Jubiläums von Le Mans, werden die Peugeot 8X2023 möglicherweise nur fünf Rennen hinter sich haben, während Porsche, Cadillac oder Ferrari erst 2024 an den Start gehen werden und Acura schließlich wie BMW bis XNUMX warten könnte, um in der Sarthe zu punkten , Lamborghini oder Alpine. Das scheint etwas eng zu sein, um die Pläne für eine perfekt geölte Maschine ab dem nächsten Jahr auch mit der Performance Balance zu durchkreuzen. Das Ende der Spielzeit ist für Toyota möglicherweise nicht so schnell.

LESEN SIE AUCH > Toyota ohne Sorgen