24 Stunden. Le Mans – Toyota Rad an Rad um Mitternacht, Porsche dominiert den GTE Pro

Die 24 Stunden von Le Mans 2022 sont parties à la vitesse grand V. Sans la moindre neutralisation sous Full Course Yellow ou Safety-Car après huit heures d’effort, le double tour d’horloge sarthois est parti sur les bases d’un nouveau record de distance. L’actuel date de 2010 où Mike Rockenfeller, Timo Bernhard et Romain Dumas avaient bouclé 397 tours dans leur Audi R15 TDI Plus. À minuit, le Toyota Gazoo Racing domine les débats au classement général. La n°7 et la n°8 se sont échangé à plusieurs reprises les commandes de la course et l’écart se mesure en une poignée de secondes entre les deux Hypercars hybrides.

AN BORD 👀

Während wir uns auf den Weg in die Nacht machen, fahren wir mit dem Toyota Nr. 8 an Bord – wobei die Lichter als Tentakel der Wahrnehmung fungieren 🔦

️https://t.co/4J3q5Z45q3@Michelin_Sport | # LeMans24 | @ FIAWEC | @TGR_WEC pic.twitter.com/nhqdH2krpr

– 24 Stunden Le Mans (@24hoursoflemans) 11. Juni 2022

La Stabil Cameron Glickenhaus erlitt einen Rückschlag auf der Nummer 708, die am besten platziert war, bis Olivier Pla in Tertre Rouge ausfiel und einen Reifenschaden erlitt (15.). Franck Mailleux-Richard Westbrook und Ryan Briscoe sind Dritte, 2 Runden hinter den Toyotas.

Für einen Alpine, alle Hoffnungen auf Leistung wurden zunichte gemacht, nachdem acht Runden wegen Reparaturen an der Kupplung und dann an einer Spule verloren gingen.

Im LM P2 tänzelt das englische Team Jota mit mehr als einer Minute Vorsprung vor dem Oreca 07 des italienischen Teams Prema. Sebastian Ogier (Richard Mille Racing) belegt den 12. Platz; Sebastian Bourdais (Vector Sport) ist 24., nachdem er von der Strecke abkam und ein mechanisches Problem hatte.

Le GTE Pro a été riche en rebondissements. Porsche a pris la tête avec la n°92 suite à une crevaison et une suspension abîmée pour la Corvette n°63, qui paraissait imprenable jusqu’à 22h. La Corvette n°64 a changé ses plaquettes de freins et tente de reprendre pied sur un podium occupé par les deux 911 RSR officielles et la Ferrari 488 GTE Evo des vainqueurs sortants Pier Guidi-Calado accompagnés par Serra (n°51).

In der GTE-Am-Klasse schließlich hat der Porsche 911 RSR von Julien Andlauer-Cooper MacNeil-Thomas Merrill genug Vorsprung, um sein Tempo gegenüber dem #77-Porsche und dem zu kontrollierenAston Martin n ° 33.

LESEN SIE AUCH > 24h. Le Mans – Lietz (Porsche) zieht Bilanz zum GTE Pro: „Rennsport in seiner reinsten Form“