Jacky Ickx zwischen Freude und Desillusionierung bei Ferrari

Diesen Artikel finden Sie in unserem Jacky Ickx Collector. 102 Seiten, die die Karriere des belgischen Meisters nachzeichnen! Er ist verfügbarerhältlich am Kiosk und tanz notre boutique en ligne in der Version Papier et numérique.

Im Frühjahr 1969, Porsche et John Wyer ont uni leurs destinées pour les deux saisons suivantes, mais Jacky Ickx ne pilotera pas les 917 aux couleurs Gulf. Son choix de retourner chez Ferrari 1970 zwang ihn das britische Team zu verlassen und in der Rolle des Nr. 1-Gegners von Porsche zu bleiben. Er lebte immer noch in seinem Priorat in der Nähe von Brüssel und begnügte sich mit der Entwicklung des F1, und überlässt es seinen Teamkollegen, sich um den 512 S zu kümmern. Auf seinen Wunsch hat der Belgier als Teamkollegen den Schweizer Peter Schetty, einen Piloten. ruhig und gewissenhaft » (dixit Jacky), champion d’Europe de la Montagne sur Ferrari. Voyant sa mise au point perturbée par les caprices du ciel, la 512 S n’est pas aussi aboutie que la Porsche 917 K lorsqu’elle débute aux 24 H. de Daytona. Tandis que le directeur sportif Franco Gozzi joue les téléphonistes avec le Commendatore, Mauro Forghieri dirige la manœuvre, assisté des ingénieurs Giacomo Caliri (châssis, aérodynamique) et Giancarlo Bussi (moteurs). Plus lourde et moins agile que la Porsche, la Ferrari n’en est pas moins plus puissante ce qui va lui permettre de faire bonne figure pour ses débuts. Envoyé dans le mur par une Camaro, Ickx doit abandonner, mais est appelé à renforcer l’autre équipage composé de Mario Andretti et Arturo Merzario. Le trio termine à la 3e place derrière les deux Por