Sébastien Loeb bereits in Marokko desillusioniert: „Von nun an ganz weit weg von seinem Kopf“

Liebhaber des Aberglaubens werden am Ende zusehen, mit welchem ​​Fuß Sébastien Loeb betritt den Fahrgastraum seines BRX Hunter T1+; rechts oder links? Von den dreien Rallye-Raids, die im Rahmen der Weltmeisterschaft der Spezialität ausgetragen werden (W2RC) im Jahr 2022 musste der Elsässer schon in der Anfangsphase immer wieder Rückschläge einstecken. Die Rallye du Maroc durfte nicht fehlen.

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Der neunfache Rallye-Weltmeister (WRC), arrivé en tête du classement général pour un seul point devant Nasser Al-Attiyah (Toyota) a perdu gros ce dimanche 2 octobre sur la route de Tan-Tan. Deux crevaisons et un changement de triangle de suspension lui ont fait perdre 23’40’’ sur le leader de l’épreuve Yazeed Al-Rajhi (Toyota) et 20’40’’ sur Nasser Al-Attiyah dès l’Étape 1B.

P3️⃣ zum Prolog ✔️

Der Ernst beginnt morgen bei der Rallye du Maroc 👊🏻#BRX # W2RC #BFGoodrich #Red Bull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefrance pic.twitter.com/YlbnITH7hT

— Sébastien Loeb (@SebastienLoeb) 1. Oktober 2022

Genug, um den Sieger der Rallye Monte-Carlo 2022 bei seiner Ankunft im Biwak etwas desillusioniert zu machen. „So wollten wir die Rallye nicht starten“ er geht vorwärts, die Hände in die Hüften gestemmt. „Wir sind jetzt ziemlich weit von der Führung entfernt. Das obere rechte vordere Dreieck haben wir trotzdem recht schnell verändert. Ich fuhr, dann wurde mein Lenkrad nach 20 km immer schiefer. Das Dreieck muss sich verbogen haben, denke ich. Danach war das Tempo ziemlich gut. »

Ist der von den Briten von Prodrive montierte 4×4 robust genug? Sébastien Loeb wagt es nicht, diese Frage so zu formulieren, aber wir spüren, dass eine gewisse Frage in Bezug auf das Aufhängungsdreieck aufkommt.

„Ich denke, wir müssen uns ein wenig stärken (das Auto). Die Strecke war stellenweise holprig, aber nicht übermäßig. (Das Dreieck) ist ein etwas fragiles Teil, aber andererseits ist es etwas, das wir bisher selten kaputt gemacht haben. Das Teil ist im Vergleich zur Größe des Autos sehr dünn und nicht neu. »

Fans von Sébastien Loeb erinnern sich an die unglaubliche Enttäuschung der Dakar 2021. Der BRX Hunter T1 war so brandneu, weil er noch nie an einem Wettbewerb teilgenommen hatte, hatte mehrere Querlenker gebrochen, bis er mitten in der Nacht auf den Assistenz-Truck warten musste ... der nicht das richtige Teil in seiner Ladung hatte!

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Ein weiterer Schwachpunkt auf dieser Etappe: Der Reifenschaden an zwei Reifen überraschte den französischen Fahrer. „10 km vor dem Ziel hatten wir einen zweiten Reifenschaden. Wir haben beschlossen, das Rad nicht zu wechseln, hätten es aber tun sollen. Der Boden wurde zu uneben, ich hatte Angst, das Auto zu zerschmettern, also fuhr ich langsamer und verlor im letzten Zwischendurchgang 4'30''. »

Erfrischt und bereit in BRX-Rot, um bei der Rallye durch jedes Tal zu fahren; Hier ist Seb und Fabians Prodrive Hunter in all seiner großartigen Pracht @MarocRally 🙌🏼

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It
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Fantastisch 😎#cantstoplookingatit@SebastienLoeb @prodrive #teambahrain 🇧🇭#rallyraid pic.twitter.com/Tone9guueG

— Bahrain Raid Xtreme (@BRaidXtreme) 30. September 2022

Die Habs erkennen einen Fehler bei der Beurteilung dieses Vorfalls an. „Durch den Reifenwechsel hätte ich nur 2 Minuten verloren. Ich beschloss damals, weiterzufahren, weil der Reifendruckmesser es anzeigte (ein Wert zwischen) 0.8-0.6 bar. Da ich es langsam angehen ließ, dachte ich, der Reifen würde halten, aber das war nicht der Fall.

Ich weiß nicht, woher diese Einstiche kommen. Ich habe nichts kommen sehen und auch nichts gespürt. Es war Fabian, der mich warnte und sagte: „Wir hatten einen platten Reifen.“ Das hatte ich mir gar nicht vorgestellt! »