Kenneth Hansen: „Wir brauchen jemanden, der das Sagen hat“

Wie beurteilen Sie die Saison 2020?

Aufgrund der Pandemie war es für uns alle eine seltsame Zeit. Wir waren froh, dass wir die Weltmeisterschaft organisieren konnten, aber es kam anders. Wir hatten nur vier Rennwochenenden. Zum Glück gab es zwei Rennen pro Veranstaltung. So schlimm war es doch nicht.

Und auf Ihrer Seite?

Am Anfang hatten wir etwas Mühe. Wir hatten einige Probleme. Wir hatten zum Beispiel nicht mehr die gleiche Geschwindigkeit wie früher. Es gab auch einige Fehler in den Einstellungen. Es war nicht perfekt. Außerdem gab es zwei aufeinanderfolgende Wochenenden (Schweden und Finnland), sodass wir bereits die Hälfte der Meisterschaft verloren hatten, bevor wir überhaupt wieder in die Gesamtwertung einsteigen konnten. In Lettland waren wir viel besser, wir haben unsere Entwicklung fortgesetzt, indem wir Details in verschiedenen Bereichen wie den Stoßdämpfern angepasst haben. In Spanien (letzter Saisonlauf, Anm. d. Red.) haben wir wieder Fahrt aufgenommen. Es war ein großartiger Moment, denn wir hatten es endlich geschafft, den Volkswagen Polo (von Johan Kristoffersson, Anm. d. Red.) in Sachen Geschwindigkeit und auf der Strecke zu schlagen. Leider war dies das letzte Rennen (Läufe in Belgien und Deutschland wurden abgesagt. Anmerkung der Redaktion). Auch wenn Sie dabei sind Rallycross Du lernst noch lange weiter. Wir werden für dieses Jahr bestimmte Maßnahmen ergreifen, denn wenn man die Meisterschaft gewinnen will, können wir auf diese Weise nicht noch einmal starten.

Wären die Dinge in einer normalen Saison anders gewesen?

Ja, ich denke, in normalen Zeiten hätten wir es besser gemacht. Wir hätten mehr Zeit zwischen den Rennen gehabt. Normalerweise gibt es nur ein Rennen pro Treffen, also wäre es ja anders gewesen. Schweden und Finnland folgten einander, wir hatten keine Zeit, alles zu analysieren und die Probleme zu finden ... Es wäre besser gewesen, wenn wir zwischen den beiden Ereignissen etwas mehr Zeit gehabt hätten.

Als Teammanager muss die Saison auch schwierig gewesen sein …

Es war eine ganz andere Saison. Vor allem, weil Entscheidungen spät getroffen wurden. Wir wussten vorher nicht, ob eine Veranstaltung stattfinden würde oder nicht. Außerdem war es notwendig, alle Teammitglieder vor jedem Rennen testen zu lassen. Wir mussten viele andere Elemente berücksichtigen, die wir vorher nicht hatten.

2021 sollte eine Rückkehr zur Normalität bedeuten, wenn wir uns auf den ersten angekündigten Kalender verlassen …

Wir alle hoffen, zu einem normalen Jahr zurückzukehren. Der Start ist für Ende Mai (am 23. in Spa, Belgien, Anm. d. Red.) geplant, ich weiß aber nicht, ob wir angesichts der aktuellen Situation dort sein können. Ich hoffe immer noch, dass wir schnell und mit Zuschauern zurückkehren können. Dies würde es uns ermöglichen, zu unserem traditionellen Rhythmus mit Einzelrennen zurückzukehren.

Es muss auch ein neuer Promoter erscheinen. Was erwarten Sie von ihm?

Soweit wir wissen, besteht bei mehreren Veranstaltern großes Interesse an der Wiederaufnahme der World RX. IMG (Promoter bis 2020. Anm. d. Red.) hat in letzter Zeit wohl gelitten, hat es aber dennoch geschafft, Rallycross auf einem tollen Niveau zu platzieren. Dann haben wir die Unterstützung der Hersteller verloren und das ist ein Zeichen dafür, dass etwas nicht gut läuft. Dem neuen Veranstalter muss es also gelingen, den WRX wieder auf dieses Niveau zu bringen. Wir hatten große Namen in unserer Meisterschaft wie Sébastien Loeb oder Ken Block. All dies muss uns gelingen, um für alle sichtbar zu sein und Menschen anzulocken. Ich hoffe, dass der neue Veranstalter es uns ermöglicht, dies zu erreichen und dass wir Seite an Seite, aber auch mit der FIA und allen Organisatoren zusammenarbeiten können, um alle als ein großes Team vereint zu sein. Wir brauchen jemanden, der die Verantwortung trägt und bereit ist zu investieren.

Könnte die Einführung der Elektrizität es ermöglichen, dieses Niveau wieder zu erreichen?

Ja, ich denke schon. Wenn wir wollen, dass die Hersteller zurückkommen, müssen wir auf Elektro- oder Hybridfahrzeuge umsteigen. Wir haben uns für die erste Option entschieden. Viele Fans sind unzufrieden, weil sie denken, dass der Motorsport in seiner jetzigen Form in Ordnung ist und nicht angetastet werden sollte. Aber die Welt verändert sich und wir müssen unserer Verantwortung gerecht werden. Wir müssen grüner werden. Ich verstehe ihre Unzufriedenheit, weil wir ihre Gewohnheiten ändern, aber ich denke, dass Rallycross mit Elektro sehr gut sein kann. Natürlich hängt es vom Angebot des Veranstalters, den beteiligten Fahrern und Teams ab, aber wenn wir eine gute Startaufstellung haben, werden wir großartige Rennen haben. Natürlich wird der Sound anders sein, aber das ist nicht alles im Rennen. Es gibt noch andere Dinge zu berücksichtigen. Ich glaube fest daran. Wir müssen diesen Schritt gehen, um Rallycross wieder auf sein wahres Niveau zu bringen. Das bedeutet nicht, dass wir Thermoautos die Tür verschließen.

Was können wir Ihnen für 2021 wünschen?

Um wieder an die Spitze der Rangliste zu gelangen. Wir haben nie teilgenommen, um einfache Auftritte zu machen. Unser Ziel war es immer, ganz oben auf dem Podium zu stehen und auf der Strecke unser Bestes zu geben, um hoffentlich die Meisterschaft zu gewinnen. Das ist der Punkt.