Sylviane Peter: „Wir sind Traumverkäufer“

Hallo Sylviane, das ist eine sehr ungewöhnliche Fahrzeugwahl für einen Mitfahrzentrale, eine tolle Premiere!

Ich freue mich, wieder einmal etwas anderes zu machen als andere. (Lache) Hier bleibt der Golfwagen die einzige Möglichkeit, sich in der gesamten Gegend fortzubewegen, und da ich keine besondere Leidenschaft für das Autofahren habe, halte ich ihn für ein ideales Fortbewegungsmittel.

(Bereits auf den ersten Metern werden wir von den anwesenden Sammlern begrüßt und machen schnell Halt) Sie ist die Frau von Roland D'Ieteren, der uns vor kurzem aufgrund von Covid verlassen hat. Roland war der größte belgische Importeur des Volkswagen-Konzerns und hatte insbesondere die Touring-Karosserien gekauft. Um ihm Tribut zu zollen, haben wir bei unserer Veranstaltung drei Touring-Klassen ins Leben gerufen, weil wir ihn sehr liebten.

Sie müssen diese Rückkehr nach Chantilly nach den Absagen im Zusammenhang mit der Gesundheitskrise zu Recht genießen.

Es ist ein wunderschöner Ort, den wir seltsamerweise zunächst nicht ausgewählt haben. Für diesen Wettbewerb hatten wir uns für das Schloss Versailles entschieden, aber nach einigem Erkunden stellten wir fest, dass es zu groß war und nicht gut passen würde, und wandten uns an Chantilly. Jedes Mal, wenn ich hierher zurückkomme, sage ich mir, dass es endlich klar war. Wir hatten das Glück, von der Unterstützung des Aga Khan und seines Sohnes Rahim (der Stiftung des Prinzen zur Unterstützung des Schlosses, Anm. d. Red.) zu profitieren, die uns das Gefühl gaben, sehr willkommen zu sein. Bei anderen Wettbewerben wie Pebble Beach (USA) oder La Villa d'Este (Italien) sehen wir Sammler, die den ganzen Tag unter einem Sonnenschirm hinter ihren Autos sitzen ... Ein Wettbewerb der Eleganz kann schnell zum Ärger werden, also mit Patrick (Peter „ ein eleganter und familiärer Sonntag auf dem Land » durch das Hinzufügen vieler Attraktionen. Nur so kann man Sammler, Männer und Frauen, unterhalten und im Laufe eines Tages mehr als 20 Menschen hin und her bringen! Einer meiner Lieblingsorte ist der Clubbereich. Bei jeder Ausgabe konkurrieren sie mit Eleganz in ihren Outfits und Einfallsreichtum bei der Gestaltung ihrer Räume. 

Der Wettbewerb ist mittlerweile eine etablierte Veranstaltung.

Ich glaube tatsächlich, dass wir heute unseren Platz gefunden haben. Sogar amerikanische Sammler machen die Reise, obwohl sie zu Hause bei Veranstaltungen gut bedient sind, denn mit dem Tour Auto oder Le Mans Klassisch, sie verstanden, dass wir die Dinge gut machen wollten. Es ist eine schöne Anerkennung. Als wir anfingen, hielten alle uns für Verrückte, denn auf dem Altautomarkt gab es nichts. Sogar die Ferrari Sammlerstücke wurden zu lächerlichen Preisen getauscht. Aber als wir den Grand Prix de l'Age d'Or in Montlhéry (Essonne) organisierten, merkten wir, dass etwas passierte. Wir widmeten Jaguar eine Ausgabe, und unmittelbar danach begannen die Bewertungen der Modelle der Marke zu steigen. Jedes Jahr danach und auch heute noch, wenn neue Plateaus geschaffen werden, steigen die Preise für berechtigte Autos. Das ist logisch, denn die Besitzer dieser Autos müssen in der Lage sein, sie zu nutzen, und die Schaffung von Platz für sie im historischen Wettbewerb steigert ihren Wert. 

Fahrgemeinschaften mit Sylviane Peter © Götz Goppert

Sie sind zum Wertindikator dieser außergewöhnlichen Fahrzeuge geworden.

Ja, wider Willen muss ich es zugeben, denn wir persönlich profitieren nicht davon, was schade ist! (Lache)

Kehren wir zu Ihren Anfängen zurück. Hat alles in Saint-Tropez begonnen?

Ich war Pressesprecher von Pascal Morabito, der mit der Einführung einer Schmuckkollektion, in der ein Plexiglaswürfel einen Diamanten enthielt, für Aufsehen gesorgt hatte. Er hatte ein sehr schönes Segelboot für eine PR-Aktion in Saint-Tropez (Var) gemietet. Auch wenn das Meer mich nicht mag und umgekehrt, ich bin an Bord gegangen und Patrick war auf dem Boot, so haben wir uns 1974 kennengelernt, bevor wir 1978 Peter Auto gegründet haben. Seitdem, mit Patrick, haben wir uns beide nie mehr gefühlt als ob wir arbeiten würden. Das ist unser Leben und dieses Unternehmen ist unser Baby. Gott weiß, wie viele Stunden wir in unseren Büros und auf der Piste verbringen konnten, aber wir hatten so viel Spaß! Wir begannen mit zwei Mitarbeitern. Als wir um 10 ankamen, sagten wir uns, dass es viel war, dann 15 … Peter Auto hat jetzt etwa vierzig Leute.

Ein Wachstum, das nicht ohne Konflikte verlief.

Nichts war einfach, zum Beispiel war die erste Ausgabe der Le Mans Classic eine finanzielle Krise, bevor sie heute ein phänomenaler Erfolg wurde. Wir haben viele Stürme überstanden, insbesondere als wir während der BPR-Ära gegen Bernie Ecclestone und die FIA ​​in den Krieg zogen (wurde von 1994 bis 1996 organisiert, bevor sie 1997 von der FIA übernommen wurde und zur FIA-GT-Meisterschaft wurde. Anmerkung der Redaktion). Wir haben fast alles verloren, aber wir haben durchgehalten. Wir mussten sie bis nach Brüssel verfolgen, um unsere Rechte durchzusetzen, sie hatten einfach unsere Arbeit gestohlen. Wir haben diese Reihe mit Stéphane Ratel und Jürgen Barth gegründet (Das R und B von BPR mit dem P von Peter. Anmerkung der Redaktion). Jürgen war dabei Porsche wo er gebeten wurde, keine Aufsehen zu erregen, was wir verstanden haben, während Stéphane bereits auf dem Weg zu einer Vereinigung mit der FIA war … Wir mussten also alleine in die Schlacht ziehen. Es war eine wirklich, wirklich schwierige Zeit. Dank der BPR konnten wir jedoch die 24 Stunden von Le Mans auf jeden Fall retten, da wir den Herstellern ein Testgelände boten, bevor wir uns dem Klassiker von Le Mans stellten. Trotz allem ist es eine unserer schönsten Erinnerungen.

In diesem Jahr war die Organisation von drei Großveranstaltungen wie der Tour Auto, Le Mans Classic und Arts & Elegance eine ziemliche Herausforderung!

Ja, es war kompliziert, wirklich schwer, aber wir haben das Glück, äußerst kompetente, engagierte Teams zu haben. Sie haben ihre Berechtigung, denn in dieser Branche zählen wir unsere Stunden nicht und arbeiten am Wochenende. Wir haben beschlossen, diese drei Großveranstaltungen beizubehalten, da Chantilly Arts & Elegance Richard Mille und Le Mans Classic aufgrund der Gesundheitskrise nach der Ausgabe 2018 für Le Mans Classic und 2019 für den Wettbewerb nicht stattfanden. Im nächsten Jahr werden wir erneut die Le Mans Classic veranstalten, um das 24-jährige Jubiläum der XNUMX Stunden von Le Mans gebührend zu feiern. Ich hatte ein wenig Bedenken, diese Veranstaltung zwei Jahre hintereinander zu organisieren, aber wir erhalten jeden Tag mindestens fünfzehn Anfragen, um den Eröffnungstermin für die Registrierung zu erfahren. Ich habe es erwartet und gehofft, aber ehrlich gesagt übersteigt es alles, was ich mir hätte vorstellen können. Es muss anerkannt werden, dass dies mit dem XNUMX. Jahrestag eine außergewöhnliche Ausgabe sein wird. Zwei Dinge werden immer bleiben, was sie sind: Ferrari und Le Mans. 

Fahrgemeinschaften mit Sylviane Peter © Götz Goppert

Es gibt eine große Lücke zwischen einer Manifestation wie Chantilly Arts & Elegance Richard Mille und die Wettbewerbe, die Sie das ganze Jahr über in der Serie von Peter Auto organisieren.

Aber die beiden sind kompatibel und ergänzen sich. Eleganzwettbewerbe sind nicht unbedingt das, was mich am meisten reizt. Ich mag ein Auto, wenn es fährt. Seien wir ehrlich, dieser Wettbewerb ist von allen unseren Veranstaltungen, einschließlich Tour Auto und Le Mans Classic, am schwierigsten zu organisieren. Es ist vor allem ein Beziehungsproblem und wir müssen hart daran arbeiten, Sammler und ihre Autos zu gewinnen. Ich werde dir ein Geheimnis verraten. Patrick war lange Zeit erfolglos auf der Suche nach Ralph Lauren, um unser Partner zu werden. Er war völlig legitim, denn er ist ein sehr großer Sammler. Als Le Mans Classic an Fahrt gewann, kam er zu uns, aber wir blieben Richard Mille treu, der uns von Anfang an begleitet hatte. Dann bat er uns, eine Veranstaltung für ihn zu organisieren, und der einzige Bereich, in dem wir nicht tätig waren, war der Concours d'Elegance ... Nach einigem Zögern mit Letzterem wandten wir uns erneut an unseren langjährigen Freund Richard Mille, der uns wie immer folgte. Zwischen uns besteht eine vierzigjährige Freundschaft. Als wir Richard trafen, war er Ingenieur bei Matra und schenkte uns Werbeuhren für den Age d'Or. Seitdem haben andere Uhrmacher versucht, ihren Platz einzunehmen, aber das wird immer nicht der Fall sein, denn es ist eine Geschichte von Freundschaft, Respekt, gegenseitigem Vertrauen und tiefer Zuneigung. Wir teilen gemeinsame Werte hoher Standards und Exzellenz. Anstatt es gut zu machen, lasst es uns sehr gut machen! 

Wie werden die zu Ihren Veranstaltungen zugelassenen Fahrzeuge ausgewählt?

Mit dem BPR habe ich verstanden, dass ein Rennwagen nicht sein ganzes Leben lang die gleiche Fahrgestell- und Motornummer hat, was im Kontext des Wettbewerbseinsatzes logisch ist. Aber bei einem Straßenauto müssen wir in der Lage sein, seine Geschichte von der Konzeption bis heute zu verfolgen und uns seiner Authentizität sicher sein. Bei den meisten Veranstaltungen gibt es angesichts des Werts der Autos viele Reproduktionen auf der Strecke. Sofern es nicht zu einer seltenen, ganz besonderen und angezeigten Vereinbarung kommt, sollte dies bei unseren Treffen nicht der Fall sein. Wenn Sie schon einmal getäuscht wurden, legen Sie großen Wert auf die Authentizität der beteiligten Autos. Ein portugiesischer Sammler wurde wütend auf uns, als wir ihm sagen mussten, dass sein Auto nicht das war, für das er angeblich ein Vermögen gekauft hatte. Wenn wir eine Wohnung erwerben, führen wir Diagnosen durch, erstellen eine Akte, aber manche Leute kaufen ohne die geringste Vorsichtsmaßnahme viel teurere Autos. Darüber hinaus dürfen Sie, wenn Sie ein Starterfeld haben, in dem es nur wenige Konkurrenten gibt, niemals der Versuchung nachgeben, die Anforderungen zu senken und Autos von schlechterer Qualität zu nehmen, denn die Zulassung eines dieser Autos könnte dazu führen, dass zwei oder mehr ausscheiden. Drei außergewöhnliche.

Diese Autos sind ebenso zu Spekulationsobjekten geworden wie Gemälde oder Skulpturen. Wann wird das Automobil zur Kunst?

(Amüsiert) Das ist eine gute Frage…

Aber es gefällt dir nicht oder du wurdest zu viel dazu gefragt!

Mach dir überhaupt keine Sorgen (lacht), aber wir können uns nicht mit einer voreiligen Antwort zufrieden geben. Wir müssen bedenken, dass wir vor großen Serien ein Rohfahrgestell gekauft haben, dessen Karosserie wir nach unserem Geschmack und unseren Wünschen anfertigen ließen. Es war Handwerkskunst im wahrsten Sinne des Wortes. Schauen Sie sich die Autos, an denen wir vorbeifahren, genau an, insbesondere die aus der Zeit vor dem Krieg. Ja, es sind Kunstwerke. Dann wurden die Designs industrialisiert, aber wir sehen immer noch Autos von sensationeller Schönheit. 

Fahrgemeinschaften mit Sylviane Peter © Götz Goppert

Hat jeder von Ihnen bei Patrick seine eigene Automobil-Sensibilität?

Patrick hat eine Schwäche für Vorkriegsautos. Für mich sind es die Autos aus den 50er und 60er Jahren, die mich besonders berühren. Über Autos hinaus lieben wir vor allem Menschen und hatten die Gelegenheit, außergewöhnliche Menschen aus der ganzen Welt, die größten Spezialisten und Sammler, kennenzulernen. Wohin wir auch gehen, es gibt immer jemanden, den wir kennen, das ist großartig! 

Welche Beziehung haben Sie zu diesen Sammlern?

Es ist vor allem der menschliche Aspekt unseres Jobs, der mir gefällt und da werde ich wirklich verwöhnt. Mit jeder Tortur ist es ein bisschen so, als würde eine Familie wieder zusammenkommen. Ich hatte geplant, dass der 30^e Autotour (Ausgabe 2021. Anmerkung des Herausgebers) mein letzter sein... Es war ein Misserfolg, ich bin dieses Jahr wieder gegangen, um an ihrer Seite zu sein! Mit 75 Jahren bin ich einfach nicht mehr der Erste, der unterwegs ist und der Letzte, der sich hinlegt. Man muss verstehen, dass die Tour Auto mit der Abfahrt um 6:00 Uhr und der Ankunft in der Nacht wirklich eine sehr harte Prüfung ist. Wenn ich die Konkurrenten sehe, sage ich mir, dass sie masochistisch sind, aber wenn wir mit ihnen reden, verstehen wir, dass sie „masochistisch“ sind. hier dafür », dass sie gekommen sind, um ein langes und schwieriges Abenteuer zu erleben. Da es jedoch nicht jedem gefallen kann, haben wir es, immer mit der Unterstützung unseres Freundes Richard, geschaffen Rallye des Légendes Richard Mille (18. bis 22. Oktober 2022), reserviert für sehr schöne Autos. Ohne Timer oder Wettbewerb, das Ziel besteht darin, den Menschen, vor allem wohlhabenden Menschen, etwas zu bieten, was sie ohne uns nicht tun könnten... Nachdem wir die Arles-Arenen privatisiert haben, reisen wir dieses Jahr versteckt in die Toskana, nicht nach Siena oder Florenz . Wir werden ein Abendessen mit Blick auf die Ponte Buriano organisieren, die Brücke, die im Hintergrund zu sehen ist Mona Lisa von Leonardo da Vinci und stellen Sie ein mittelalterliches Fest auf dem Stadtplatz in Arrezo nach. Für diejenigen, die frei fahren möchten, reservieren wir noch eine halbtägige Runde. Im gleichen Sinne haben wir in der Series by Peter Auto ein Feld namens „The Greatests‘ Trophy“, das außergewöhnlichen Autos vorbehalten ist, die wir im „normalen“ Wettbewerb nie wieder auf einer Rennstrecke sehen würden. Seien wir ehrlich, die Besitzer dieser teuren Autos können wie Gentlemen untereinander fahren, ohne das Risiko einzugehen, dass eine bewusstlose Person ihr Auto zerstört. Dies ist die letzte Gelegenheit, diese großartigen Automobile auf einer Rennstrecke fahren zu sehen.

Scheinen Sie ständig in Bewegung zu sein und Angst vor statischer Aufladung zu haben?

Es ist keine Angst, es ist mehr als das! Wir verbringen unser Leben damit, uns zu bewegen, das ist alles, was wir tun. Ich habe drei Söhne und war nie zu Hause, ich bin nur herumgelaufen und habe gearbeitet und ich habe mir oft gesagt, dass ich später dafür bezahlen werde ... Nun, ich habe eine großartige Beziehung zu unseren Kindern! Ich rede oft mit unserem ältesten Geoffroy darüber, der ein großartiger Autohändler ist. Weit davon entfernt, uns die Schuld zu geben, wuchsen er und seine Brüder mit dem Anblick wunderbarer Menschen aus der ganzen Welt auf, die durch unser Haus kamen. Ich habe mich nie schuldig gefühlt, weil Peter Auto es uns ermöglicht hat, ihnen finanzielle Erleichterung und eine Sicht auf die Welt zu bieten. Das Unternehmen hat sowohl unsere Beziehung als auch unsere Familie gefestigt. Wir sind ein Team, das aus unterschiedlichen Sensibilitäten und Talenten besteht, sich aber letztendlich ergänzt. 

Mit dieser gemeinsamen Leidenschaft für außergewöhnliche Automobile?

Im modernen Wettbewerb kämpfen Profis um Bekanntheit und Geld. Historisch gesehen sind dies Menschen, die Geld ausgeben, um sich selbst und Enthusiasten zu gefallen. Die Mentalität und Philosophie sind nicht dieselben. Ich werde oft zur Freundlichkeit und Verfügbarkeit unserer Mitarbeiter beglückwünscht, aber es ist unsere und ihre absolute Priorität. Die Leute sind zum Spaß da, deshalb müssen wir freundlich und hilfsbereit sein. Wir sind Traumverkäufer…

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