Pierre-François Rousselot: „Ich habe nie einen Cent anders verdient als mit Autos“

Hallo Pierre-François. Hat Carroll Shelby Sie so beeindruckt, dass Sie sich in eine Cobra verliebt haben?

Als ich vor zwanzig Jahren wieder zur Geschichte wechselte, saß ich am Steuer eines Spice Group C, den ich schließlich verkaufte. Ich wollte kein großes Auto kaufen und verliebte mich zunächst in einen Lotus Elan. Ich bin ein paar Rennen gefahren, jedes Mal mit Zuverlässigkeitsproblemen. Auch leistungstechnisch hatte ich etwas zu niedrig angeschlagen. Ich war frustriert darüber, dass ich mir von Typen, die wie Idioten Auto fuhren, eine Erkältung zugezogen hatte. Ich suchte und stieß auf Fabian Sarrailh, Roberts Sohn, der über seine Firma ATS viele Piloten finanzierte. Fabien übernahm die Nachfolge seines Vaters, allerdings als Vorbereiter und nicht mehr als Sponsor. Ich vertraute ihm meinen Lotus an und bat ihn, ihn zuverlässig zu machen. Er sagte mir, wir müssten ein neues machen! Meiner Meinung nach war das nicht möglich. Da erzählte er mir von dieser Cobra und erklärte, dass sie vor 20 Jahren fünf davon gebaut, drei verkauft und eine behalten hätten, mit der Pescarolo und Tambay in Goodwood (England) gewonnen hätten. Es blieb also noch eines übrig, das sie für mich vorbereiten konnten. Ich sagte ihr Banco unter der Bedingung, dass sie das und das für einen solchen Preis und innerhalb eines solchen Zeitrahmens wiegt. Was sie in einem Jahr geschafft haben. Dies ist eine der schönsten Nachbildungen der Cobra Daytona. Echte Modelle kosten 17 bis 18 Millionen US-Dollar und laufen nicht. In dieser Saison haben wir dafür gesorgt, dass es immer besser funktioniert. Sie hatten es in einem allzu „Ausstellungsgeist“ gedacht, aber mein Ziel war es nicht, den Pebble Beach Concours d’Elegance (USA) zu gewinnen, also haben wir gearbeitet. Meine ersten beiden Siege habe ich dieses Wochenende in Albi errungen (une 2e place allait suivre à Dijon, avant qu’il ne stoppe l’Historic Tour 2021 pour se