Jean Ragnotti: „Mir hat das Fahren Spaß gemacht. Die Titel waren mir egal »

Hallo Jean Ragnotti! Wir sind zum 50. Jahrestag der Rennstrecke in Dijon-Prenois und haben versucht, ein Auto zu finden, das Ihre Karriere symbolisiert, und haben dieses entdeckt Renault, etwas Besonderes…

Ja, es ist gewissermaßen „mein“ Auto! Es handelt sich um einen R5 TS Monte-Carlo in limitierter Auflage aus dem Jahr 1978. Renault hat ihn auf den Markt gebracht, um meinen zweiten Platz beim Monte-Carlo mit dem R5 zu feiern Alpine Gruppe 2. Sein Vierzylinder leistete nur 137 PS und doch ließen wir Jean-Pierre Nicolas kalt ins Schwitzen kommen Porsche 911! Infolgedessen übernahm Renault für diese Sonderserie die Farben des Sponsors Calberson. Ah, aber ich erkenne diese Kopie, ich habe sie mit einem Permanentmarker unterschrieben! (Anschließend wird er die Motorhaube eines Renault Kangoo signieren, der in seiner Nähe vorbeifuhr. Anmerkung der Redaktion)

Sie sind auch für Ihre Witze bekannt. Einige sind bekannt, aber ich möchte, dass Sie etwas Licht auf den Ausgang der französischen Rallye-Meisterschaft 1970 werfen, denn ich kann es kaum glauben ...

Dies ist jedoch die Realität. Ich war Amateurfahrer auf einem Opel Kadett, mit nur einem Begleitfahrzeug und einem Mechaniker. Ich führte die Meisterschaft vor Jean-Claude Andruet, dem offiziellen Fahrer, an Alpine. Wir waren auf der Tour de Corse, einer Veranstaltung, bei der man die Geraden an den Fingern einer Hand abzählen kann. Ich sah einen, etwa 200 Meter entfernt, an dessen Ende eine Gruppe befreundeter Journalisten stand. Die Straße machte eine Linkskurve, die sich schloss, gefolgt von einer engen Rechtskurve