Bruno Besson: „Ich bin nicht hier, um meinem Fahrer zu sagen, dass er der Beste ist“

Zwischen dem Auto und dem Ort (dem Mitfahrzentrale a été réalisé à Pierrefonds dans l’Oise), vous nous avez gâtés ! Pourquoi cette Porsche 964?

Ich liebe diese altmodischen Autos, es sind Autos, die leben. Um sie zu fahren, muss man Heel-Toe machen, es ist magisch. Sie riecht wie ein Rennauto! Die von heute, Ferrari, Lamborghinis sind schön, sie beschleunigen. Es gibt sicherlich Sensationen, aber es ist desinfiziert! Ich respektiere die Paddles am Lenkrad, aber das ist nicht mein Ding, ich überlasse sie der Playstation-Generation. (Lache) Dort, wenn wir beschleunigen (es läuft, der Motor singt), gibt es ein echtes Geräusch. Wir spüren die Mechanik und müssen sie respektieren. Dieser 964 gehört einem meiner besten Freunde, Florent, einem Autoliebhaber. Wir haben uns beim 25 Hours of Fun Cup kennengelernt und haben uns seitdem nicht mehr verlassen. Dieses Auto ist der Traum für mich.

Wir können Ihre Leidenschaft für das Fliegen in diesen Worten erkennen. Nicht umsonst sind Sie Trainer geworden. Wie haben Sie sich entschieden, einer zu werden?

Ich habe meine Rennkarriere 2005 beendet. Ich konnte keine Lösungen mehr finden, um bezahlt zu werden. Ich war 25 Jahre alt und mein Freund Bruce Jouanny (Ex-Pilot, jetzt Moderator von Top Gear Frankreich. (Anmerkung des Herausgebers) brachte mich mit Meritus Racing in Kontakt, um zur F4 Asia zu gehen. Ich ging nach Malaysia und Thailand, um Piloten auszubilden ... So wurde ich Jazeman Jaafar und Earl Bamber beaufsichtigt ... Es war ein bisschen altmodisch, ich war Trainer, aber auch Ingenieur. (Lache) Zurück in Europa begann ich wieder mit dem Coaching bei Hitech. Ich war bei der Formel Renault, es lief gut, dann Renaud Derlot (Ex-Pilot, jetzt Berater F1 für Canal+. Ndlr) m’a appelé un hiver pour me proposer de coacher Anton Nebylitskiy. Éta