Ari Vatanen: „In meinem Verhalten bin ich aufrichtig, ich rechne nicht“

Es tut mir leid für die halbstündige Verzögerung, der Alarmton war zu leise! Wie heißen Sie ?

Medhi! Aber das macht nichts, ich konnte das Roadbook lesen, man muss zum Château de Rambouillet (Yvelines) fahren.

Armer Medhi, mein armer Medhi! Das ist nicht sehr professionell von mir. Wir werden etwas Hitze anheizen. Ich bewundere Oldtimer-Enthusiasten, ich kann nicht ohne den Komfort aktueller Autos fahren.

Kennen Sie sich mit BMWs aus?

Ich bin für diese Marke bereits im Wettbewerb gefahren, wenn auch selten! Ich nahm 1000 am 1988-Seen-Rennen auf einem von Prodrive vorbereiteten M3 Gruppe A teil. Ich habe wegen einer gebrochenen Lenkstange aufgegeben. Auf Eis nahm ich an den 24 Stunden von Chamonix und dem teil Andros-Trophäe auch auf einer Silhouette M3.

Für die meisten unserer Leser reimt sich Ihr Name jedoch auf Peugeot !

Die 205 war eine verdammt gute Nummer! Es ist ein Auto, das seine Spuren hinterlassen hat. Mir war nicht bewusst, dass die Phase der Gruppe B legendär werden würde. Ich habe die 1980er-Jahre wie eine Achterbahnfahrt erlebt. Als ich 16 den T1983 fuhr, wusste ich, dass es funktionieren würde. Ich wurde jedoch gewarnt: „ Es ist schwierig, mit den Franzosen zusammen zu sein, sie sprechen kein Englisch. » Ich kannte Jean Todt gut (dann Chef von Peugeot Talbot Sport. Anm. d. Red.), dann traf ich Jean-Claude Vaucard (Chefingenieur. Anmerkung des Herausgebers) und Mechanik. Da lag etwas in der Luft. Es war nicht greifbar, wie eine Art stilles Vertrauen. Ich reagierte empfindlich darauf.

Haben Sie bereits Französisch gesprochen?

Nein überhaupt nicht. Der einzige Mechaniker, der Englisch sprach, war der Portugiese Carlos Barros. Todt, Vaucard und die anderen holten für mich Englisch aus der Schule. (Lache) Erst 1990, als ich nach Frankreich zog, habe ich diese Sprache wirklich gelernt.