Carlin gewinnt die 4 Stunden von Sepang

Da sich die Streckenbedingungen nach den heftigen Regenfällen verbesserten und den Beginn der Veranstaltung erheblich verzögerten, Carlin Racing gewinnt die 4 Stunden von Sepang, 3. Runde der Asienmeisterschaft Le Mans Serie 2019-2020.

In der Nacht rund um die Flaggschiff-Rennstrecke Malaysias nahm das Rennen um den Sieg zwischen den beiden schnell Gestalt an Ligier JS P217 Nr. 36 von Aidan Read – Nick Foster – Roberto Merhi und der Dallara P217 Nr. 45 – Carlin von Jack Manchester – Harry Tincknell – Ben Barnicoat.

Nachdem Aidan Read etwas mehr als 1 Stunde und 30 Minuten vor dem Ziel dank eines Stopps bei Full Course Yellow den Vorteil genutzt hatte, sah er, wie Harry Tincknell in der letzten Stunde nach und nach zurückkam und dann Jack Manchester, bevor er angesichts der Ankunft perfekt widerstand.

Wir dachten, der Sieg sei gesichert, aber in den letzten fünf Minuten befahl die Rennleitung der Nr. 36, anzuhalten, um ihre nicht funktionierenden Rücklichter zu reparieren.

Eine Anordnung, die von Eurasia Motorsport nicht respektiert wurde und die Zielflagge mit einem Vorsprung von 25 Zoll vor Dallara – Carlin überquerte. Aber die Rennleitung verhängte logischerweise ein 10-Zoll-Stop&Go, das in eine Rennzeitstrafe von 36 Zoll für den #36 Ligier umgewandelt wurde, was dem Trio Manchester – Barnicoat – Tincknell den Sieg vor der Eurasia-Crew bescherte.

Dies ist der erste Sieg des britischen Teams in diesem Jahr in der Asienserie.

Im Kampf um das Podium werden mehrere Konkurrenten gegeneinander antreten. Der #217 Ligier JS P1 – Eurasia Motorsport und der #07 Oreca 96 – K2 Uchino Racing führten eine Zeit lang das Rennen an, aber die #1 ließ zu Beginn des Rennens nach einem Nabenproblem ihre Flagge fallen, als die #96 01 sich bewegte in der Hierarchie zurück und kämpfte schließlich gegen den Nr. 26 Aurus 217 – G-Drive Racing und den Nr. 34 Ligier JS PXNUMX – Inter Europol Compétition.

Letztendlich war es G-Drive Racing, Sieger der ersten beiden Rennen des Jahres, das sich mit Roman Rusinov – James French – Leonard Hoogenboom das Podium sicherte, vor dem einzigen Oreca 07 im Feld, gesteuert von K2 Uchino Racing.

Der Ligier JS P2 Nr. 52 – Rick Ware Racing von Cody Ware – Gustas Grinbergas holt sich die LM P2 Am-Kategorie trotz einer Passage auf dem Rasen und einer Strafe für unerlaubtes Überholen im Rahmen des Safety-Car-Regimes.

Im LM P3, Graff Racing drängt sich auf mit die Norma M30 Nr. 9 von David Droux – Eric Trouillet – Sébastian Page, mit einem deutlichen Vorsprung von mehr als einer Minute vor der Nr. 30 Norma M3 – Nielsen Racing von Garett Grist – Rob Hodes – Charles Crews. Der Ligier JS P3 Nr. 13 – Inter Europol Compétition von Nigel Moore und Martin Hippe komplettiert das Podium.

Die angebotene Ferrari 488 GT3 dominierte logischerweise das Rennen, nachdem er den ersten Sessions seinen Stempel aufgedrückt hatte, aber der Sieg ging letztendlich an ihn der Lamborghini Huracan GT3 Evo Nr. 88 – JLOC von Takashi Kogure – Yuya Motojima – Yusaku Shibata.

Letzterer nutzte die Strafe aus, die ganz am Ende des Rennens gegen den Ferrari 488 GT3 Nr. 27 – HubAuto Corsa von Davide Rigon – Marcos Gomes – Liam Talbot verhängt wurde und wegen überhöhter Geschwindigkeit bei Full Course Yellow mit einem Stop&Go bestraft wurde.

Der #488 Ferrari 3 GT51 – Spirit of Race komplettierte das Podium in dieser Kategorie.

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