TotalEnergies entwickelt einen Treibstoff zur Sicherung der Ausdauer

TotalEnergies hat gerade die Lieferung eines neuen grünen Kraftstoffs für die Langstrecken-Weltmeisterschaft FIA WEC angekündigt, der zu 100 % erneuerbar sein soll. Ein Wendepunkt in der Geschichte, der eine technische Erklärung verdient.

veröffentlicht 02/10/2021 à 17:00

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TotalEnergies entwickelt einen Treibstoff zur Gewährleistung der Ausdauer

Der historische französische Öltanker bereitet die Einführung eines zu 100 % erneuerbaren Kraftstoffs namens Excellium Racing 100 vor, der ab der nächsten Saison in der Weltmeisterschaft eingesetzt werden soll.Ausdauer der FIA (WEC), Deren 24 Stunden von Le Mans 2022 und die European Le Mans Series (ELMEN). Für TotalEnergies ist dies inmitten des industriellen Wandels und auch im Hinblick auf das Image mit dem neuen Namen eine sehr symbolische Ankündigung, die die Nachhaltigkeit ihrer Aktivitäten im Wettbewerb, dem traditionellen Vorfeld des allgemeinen öffentlichen Marktes, sichert. Denn es ist ein echtes Labor lebensgroßer Innovationen, das die extremen Bedingungen der Rennbedingungen nutzt, um innovative Lösungen bis an ihre Grenzen zu testen. Ein Testgelände, das angesichts der neuen Herausforderungen der Energie- und Umweltwende noch mehr an Bedeutung gewinnt. Bis 2050 will TotalEnergies klimaneutral werden, was eine tiefgreifende Neuerfindung erfordert.

Mülljagd

Dieser neue Kraftstoff stammt aus Biomasse, auf der Basis von Ethanol 2^e Erzeugung, wobei Abfälle und Rückstände hauptsächlich aus Trester und Trub aus der Weinwirtschaft verwertet werden. Die erste Generation, die weniger tugendhaft ist und zu diesem Zweck Rüben oder Getreide anbaut, wird hier nicht ausgebeutet. Sein Herstellungsprozess, „Ethanol to Petroleum“ (ETG) genannt, besteht aus der Destillation und Dehydrierung von Ethanolmolekülen, die bei der industriellen Fermentation entstehen, um Kohlenwasserstoffe zu erzeugen.

Diese Base wird dann mit ETBE (Ethyl-Tertio-Butylether) gemischt, einem Derivat von Ethanol, gemischt mit Isobuten (einem Molekül, das ausschließlich aus Kohlenstoff- und Wasserstoffatomen besteht), das von der Feyzin-Raffinerie (Rhône) unter Verwendung von Rohstoffen, die ebenfalls aus der Kreislaufwirtschaft stammen, hergestellt wird. TotalEnergies fügt außerdem mehrere Excellium-Leistungsadditive hinzu. Im Gegensatz zu Biokraftstoffen wie E85 enthält das Produkt in seiner Endformel kein Ethanol, da es sich um einen Inhaltsstoff handelt, der vollständig umgewandelt wird. Es hat den großen Vorteil, dass es vollständig mit herkömmlichen Kraftstoffen aus Erdöl kompatibel ist, da es sich in seiner chemischen Zusammensetzung nicht unterscheidet und die darin enthaltene Energiemenge gleichwertig ist.

Diese ETG-Technologie steckt noch in den Kinderschuhen und stellt eine der vielversprechenden Lösungen der Zukunft dar, die sich perfekt an das Auto eines Durchschnittsbürgers anpassen lässt. Es ist auch Teil des Wunsches der europäischen Gemeinschaft, den Anteil der Biokraftstoffe zu erhöhen. Da der Verbrauch nicht beeinträchtigt wird, erzeugt dieser grüne Kraftstoff im Abgas die gleiche Menge CO₂. Doch über die gesamte Kette hinweg ergibt sich im Vergleich zu fossilen Brennstoffen, die aus dem Boden gewonnen und damit in die Atmosphäre abgegeben werden, die Gesamtbilanz der CO-Emissionen₂ Reduzierung um mindestens 65 % bei der Lebenszyklusanalyse des Moleküls gemäß der europäischen RED-Verordnung (Richtlinie über erneuerbare Energien). Bei den direkten Schadstoffen hingegen ändert sich mangels Nachbehandlung mit einem Katalysator oder einem konkurrierenden Partikelfilter nichts.

Keine spezifische Motoranpassung

Zu den vielen Vorteilen dieser Lösung gehört, dass der Excellium Racing 100 keine spezifischen Änderungen an den vorhandenen Motoren erfordert, außer einer Neuprogrammierung des Mappings, wie es traditionell in der Nebensaison bei Kraftstoffwechseln der Fall ist. Die Einspritz- und Zündverstellung muss aufgrund des Oktanzahlunterschieds, hier etwas niedriger, tatsächlich nachgearbeitet werden.

Bei diesem neuen Kraftstoff kommt es zu keiner Verbrauchserhöhung, wie es beispielsweise bei E85 der Fall sein kann. Dieser Punkt ist besonders im Endurance-Rennen entscheidend und daher bleibt die Dauer der Stints unverändert. Ein Vorteil, der bereits zum Interesse zahlreicher Meisterschaften beiträgt, die gegenüber TotalEnergies geäußert wurden. Das Produkt ist nun verfügbar, die erste Charge ist fertig und die Motorenhersteller erhalten es. Die erste Bewerbung im Rennsport erfolgt im März 2022, zum Saisonauftakt mit der Rückkehr von 1000 Meilen von Sebring (18. März), ein in mehrfacher Hinsicht historisches Rennen…

Formulierung – Ständige Innovation

Der Prozess der Ökologisierung der im Wettbewerb eingesetzten Kraftstoffe hatte bereits in diesem Jahr mit dem Kraftstoff Excellium Endurance begonnen, der 10 % Ethanol erneuerbaren Ursprungs enthält, das aus Pflanzenresten und einer neuartigen Verbindung (die 5 % des Gesamtvolumens ausmacht) besteht Biokohlenwasserstoffe aus Biomasse, die von einer besseren Energieeffizienz profitieren. Die hohe Oktanzahl ermöglicht es, die Zünd- und Verdichtungsverhältnisse von Motoren zu optimieren, um Effizienz und Langlebigkeit zu verbessern. Bezogen auf den Verbrauch ermöglicht dies eine Steigerung von 2,5 bis 3 %, während gleichzeitig die Motorverstopfung reduziert wird.

Der Kraftstoffvorrat für eine Veranstaltung wie die 24 Stunden von Le Mans beläuft sich auf nicht weniger als 280 Liter, die TotalEnergies an die 000 teilnehmenden Fahrzeuge verteilt. Im Auftrag des ACO und der FIA werden in den Werkstätten der verschiedenen Wettbewerber mehr als 62 Kraftstoffkonformitätsanalysen durchgeführt, bei denen mithilfe eines Chromatographen der „Fingerabdruck“ des Kraftstoffs überprüft wird.