Mit einem einfachen Kabel Ihr Auto in 5 Minuten aufladen?

Flüssigkeitsgekühlte Ladekabel sind an sich nichts Neues, der große Tesla hat diesbezüglich für seinen Supercharger V3 Patente angemeldet. Allerdings ohne Wunder in Sachen Ladegeschwindigkeit zu versprechen, während Ford davon spricht, die Geschwindigkeit mit 4,6 zu multiplizieren, also 5 Minuten für eine vollständige Aufladung, die Zeit einer vollen Tankfüllung! Die zum Patent angemeldete Technologie, die der Hersteller aus Dearborn fördert, wird von einem spezialisierten öffentlichen Labor an der Purdue University (Indiana) unter der Leitung von Professor Mudawar entwickelt, der sich seit 37 Jahren mit Fragen der Elektronikkühlung beschäftigt. Anstatt eine Flüssigkeit zu verwenden, die vor der Rückführung gekühlt wird, um das Wärmemanagement des Kabels zu gewährleisten, kommt hier das Prinzip der Verdampfung einer bestimmten Flüssigkeit (HFE-7100) zum Einsatz, um die Wärme aus dem Kabel abzuleiten, mit einem vorgegebenen Wirkungsgrad von 10 höher.

Dadurch konnte das Kabel einen angemessenen Durchmesser (und damit ein angemessenes Gewicht) beibehalten, so dass Autofahrer es bedenkenlos handhaben können, selbst wenn die Außenhülle, in der sich das Kühlsystem befindet, in den Tests einen Durchmesser von mehr als 23 cm hatte. Dieses Kabel könnte eine viel höhere Stromstärke von 2400 A unterstützen, statt 520 A bei den leistungsstärksten aktuellen Lösungen. „ Je höher der Strom, desto mehr Wärme muss abgeführt werden, damit das Kabel betriebsbereit bleibt ", erinnert sich Michael Degner, leitender technischer Leiter von Ford Research and Advanced Engineering. Sicherlich. Doch das wirft viele Fragen auf, denn wenn man davon ausgeht, dass eine solche Strommenge so schnell über dieses Kabel transportiert werden kann, welche Batterie wäre dann in der Lage, so schnell wieder aufgeladen zu werden? Und wenn dies möglich ist, wie hoch wäre dann die Lebensdauer einer solchen Batterie? Mittlerweile arbeiten viele Hersteller, Gerätehersteller und Energieversorger seit Jahren an neuartigen Festelektrolytbatterien, die zudem ihre Ladezeit deutlich verkürzen müssen. Ein Fall, dem man folgen sollte.