Auf der Suche nach Bremsstaub

Die von Tallano entwickelte Idee besteht darin, ein Mini-Saugsystem zu installieren, um beim Bremsen entstehende Mikropartikel aufzufangen. Nach Angaben des französischen Ingenieurs-Startups sind nur 450 Bremsvorgänge – oder weniger als zwei Tage Aktivität für ein Pariser Taxi – erforderlich, um den Filter zu schwärzen, der am Vortag makellos weiß war. Dieses Saugsystem namens Tamic (Saugturbine für Mikropartikel) will die Situation ändern. Diese kleine Turbine kann mehr als 90 % des beim Bremsen entstehenden Staubs auffangen, ohne die Verlangsamung oder den Verbrauch zu beeinträchtigen. Dieses System wurde bereits ein Jahr lang auf der Linie C des Pariser RER getestet.

Diese Lösung funktioniert wie ein Staubsauger, mit einem kleinen Elektromotor zum Absaugen und einem Filter zum Auffangen von Partikeln. Der vordere Ansaugteil ist unter der Motorhaube integriert, somit handelt es sich nicht um ungefederte Massen und das Ganze ist vor Steinschlag und Feuchtigkeit geschützt. Das Geheimnis seiner Funktionsweise liegt in der veränderten Form der Bremsbeläge, die zum Auffangen von Partikeln gerillt sind. So können wir im Moment des Kontakts zwischen Belag und Bandscheibe eine Absaugung an der Quelle erreichen. Das elektronische Steuerungsmanagement ist dediziert. Es ist in der Lage, nach dem Anhalten des Fahrzeugs weiter zu saugen, um die letzten Partikel aufzusaugen.

Tallano arbeitet mit Herstellern und Ausrüstungslieferanten zusammen, um Serienfahrzeuge als Erstausrüstung auszurüsten. Mit der künftigen Euro-7-Norm ist eine Änderung der Vorschriften im Gange. Dabei werden die Bremsemissionen berücksichtigt, mit dem Ziel einer Reduzierung, die zwischen 85 und 90 % liegen könnte. Wenn bei Elektroautos das Bremsen mit einem regenerativen Teil anders bewältigt wird, bleibt natürlich ein konventioneller Teil übrig, der ebenfalls einer Nachbearbeitung bedarf. Weitere Möglichkeiten zur Reduzierung der beim Bremsen emittierten Partikel werden derzeit untersucht, beispielsweise neue Materialien für das Belag-/Scheibenpaar. 2024 sollte das Jahr sein, in dem mit der Massenproduktion dieser Art von Lösung begonnen wird frühzeitige Anwender. Im selben Jahr soll dieses System im Rahmen einer Partnerschaft zwischen Tallano und Mission H24, dem Wasserstoff-Prototyp, der auf der Rennstrecke fahren wird, auch sein Debüt auf der Rennstrecke geben 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2024 mit dem Ziel null Emissionen.

Wenig bekannte Verschmutzung

Bremsstaub ist mit bloßem Auge sichtbar und weist schwarze Flecken auf den Felgen der Vorderräder auf (dort, wo das Bremsen am meisten erforderlich ist). Ihre Gefahr ist am größten, wenn sie ausgestrahlt werden. „ Dies ist sowohl ein Gesundheits- als auch ein Umweltproblem. », erklärt Jean-Louis Juchault, General Manager von Tallano. Staub besteht aus kleinen, reizenden, giftigen und sogar krebserregenden flüchtigen Partikeln, die die Lunge beeinträchtigen, und größeren, schwereren Partikeln, die im Abflusswasser mitgerissen werden. „ Wir sind die Einzigen, die die Emissionen sowohl hinsichtlich der Anzahl der Partikel als auch der Masse reduzieren können. » Ihre Emissionen sind bis zu sechsmal höher als die Partikel aus dem Abgas, bei einem Pkw bis zu 30 mg/km.

Bremsstaub hinterlässt schwarze Flecken auf den Felgen © Tallano

Solche Systeme erfordern alle 30 km einen Filterwechsel im gleichen Rhythmus wie bei der normalen Wartung. Doch was tun dann mit den eingeschlossenen Partikeln? Ein notwendiger Recyclingkanal sollte in Betracht gezogen werden. Im Gegensatz zu Benzin- und Dieselpartikelfiltern (FAP) werden Partikel während der Regenerationszyklen nicht verbrannt. Es ist noch ein langer Weg, bis alle beim Autofahren ausgestoßenen Schadstoffe kontrolliert werden. Eine weitere Quelle muss ebenfalls angegangen werden: die Produktion von Partikeln durch Reifen. Aber eins nach dem anderen...