Donnerstag, 2. September. Zwei Wochen nach dem 24 Stunden von Le Mans, die Bugatti-Rennstrecke hat ihre Ruhe wiedergefunden. Auf der Strecke trainieren ein Dutzend F4 France-Fahrer. Am Steuer ihres weißen Mygale M14-F4 wechseln sich die Stars ab. Mitten im Verkehr fällt ein schwarz-orangefarbener Eindringling ins Auge. Dies ist der brandneue Mygale F4, der M21-F4 Generation 2, mit Isack Hadjar an Bord. Der Fahrer des französischen Circuit FFSA Teams wurde gebeten, den Shakedown durchzuführen Auto und passen Sie es an. „ Wir brauchten einen schnellen Fahrer, der mit den Verhaltensweisen heutiger Rennwagen vertraut war., erklärt Christophe Lollier, nationaler technischer Direktor (DTN) der FFSA. Das Ziel besteht nicht darin, eine zu einfache Grundkonfiguration vorzunehmen. Er will ein prägnantes Auto, das gut bremst, und das ist genau das, was wir brauchen. Ziel ist es, ein echtes Rennauto zu haben, auch wenn es zunächst schwierig zu fahren ist. Vor allem möchten wir kein zu komfortables Auto haben. Es ist wichtig für den Fortschritt unserer Zukunft
Dieser Artikel ist nur für Abonnenten.
Sie haben noch 90 % zu entdecken.
Bereits Abonnent?
Anmelden
- Unbegrenzte Premium-Artikel
- Das digitale Magazin jeden Montag ab 20 Uhr
- Alle Ausgaben von AUTOhebdo seit 2012 verfügbar
Bemerkungen
*Der für angemeldete Benutzer reservierte Speicherplatz. Bitte Anmelden um antworten oder einen Kommentar posten zu können!
0 Kommentare)
Schreiben Sie eine Rezension
0 Kommentare ansehen)