(Folge 3/7) Höhepunkte der WRC-Saison 2018

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Ogier im Graben, aber Gewinner des Monte-Carl'
Même les meilleurs peuvent se faire prendre au piège lors du Monte-Carlo. Sébastien Ogier (M-Sport Ford) en est la preuve. Le Gapençais s’est retrouvé bloqué dans le bas-côté de la route lors de la septième spéciale du vendredi, et a réclamé l’aide des spectateurs pour le sortir de ce mauvais pas.

Malgré la perte de 30 secondes sur les pilotes les plus rapides (Hyundai), le Français met à profit son sens tactique pour chausser les bons pneus le samedi et creuser l’écart sur ses rivaux. „Dieses Monte-Carlo war eine riesige Herausforderung“. Der Schlag, den er sofort für die Meisterschaft erlitt, war ebenfalls enorm.

Meeke viré de Citroën, récupéré par Toyota
Einer der spektakulärsten Sägezahn-Steinbrüche der Welt WRC erlebte innerhalb weniger Monate einige schwerwiegende Episoden. Mit Citroën konnten keine guten Ergebnisse erzielt werden, Kris Meeke hat seinen Arbeitgeber endlich satt nach einer weiteren Off-Track-Reise in Portugal während er auf dem siebten Platz lag.

„Aufgrund zu häufiger Roadtrips, von denen einige besonders gewalttätig waren und schwerwiegende Folgen für die Sicherheit der Crew hätten haben können, während das Eingehen von Risiken nicht durch sportliche Gründe gerechtfertigt war, hat das Citroën Racing WRT-Team beschlossen, die Teilnahme von zu beenden Kris Meeke und Paul Nagle in der WRC-Meisterschaft 2018 », rechtfertigt sich der französische Hersteller.

Zu Beginn des Herbstes fand der Ire Zuflucht bei Toyota und nimmt in einem exklusiven Interview mit AUTOhebdo kein Blatt vor den Mund. „Waren nicht die richtigen Leute vor Ort? Reichten die Budgets nicht aus? Die Wahrheit wurde mir nie mitgeteilt », äußert er.

Neuville Siege auf Sardinien
Sie können fast dreieinhalb Stunden auf Nebenstraßen fahren und mit Abstand gewinnen. Zu der winzigen Lücke (sieben Zehntel!) kommt noch die Identität der beiden großen Gegner der Saison, Thierry Neuville und Sébastien Ogier, hinzu Sie erhalten ein unvergessliches Finale, zum Vorteil des Belgiers.

Zu Beginn der letzten Sonderprüfung hatte der Franzose noch einen Vorsprung von acht Zehnteln. Aber Innerhalb von 6,96 km ändert sich die Situation während der Power Stage und der Hyundai übernimmt die Führung im entscheidenden Moment des Wochenendes. Nicht genug, um den zukünftigen Champion zu destabilisieren, der damals 27 Punkte Rückstand hatte: „Wir haben diesen Kampf verloren, aber definitiv nicht den Krieg. Es besteht noch Raum für eine Rückkehr in die Meisterschaft. »

Der Triumph von Loeb in Katalonien
Er wird uns immer überraschen. Mit 44 Jahren, 8 Monaten und 2 Tagen bietet sich Sébastien Loeb nach Katalonien (Spanien) an. der 79. Erfolg seiner WRC-Karriere. Allerdings hat der Elsässer einen langen Weg zurückgelegt. Durch einen Strömungsabriss während der Eröffnungs-Super-Spezialveranstaltung in Barcelona verlor er 15 Sekunden und startete auf dem falschen Fuß.

Von Schotter bis Asphalt, @SebastienLoeb & @DanosElena haben gezeigt, dass sie immer noch zu den Größten gehören! Damit holten sie ihren 79. WRC-Sieg! pic.twitter.com/LhvihAiWXt

— Citroën Racing (@CitroenRacing) Oktober 29 2018

Aber es bedarf noch mehr, um das Loeb-Elena-Paar zu verunsichern. Auf dem Dreck am Freitag und dann im Regen am Samstag erlangt der C3 WRC des neunmaligen Weltmeisters seinen Glanz zurück (während seine Stammfahrer nicht in der Lage zu sein scheinen, sein Potenzial auszuschöpfen).

Letztendlich ist es ein strategischer Schachzug, der ihm am Sonntagmorgen einen Vorteil verschaffen wird. Gut informiert durch die Dienste von Météo-France, Sébastien Loeb zieht trotz der kühlen Temperaturen vor der 15. WP harte Reifen auf. Gut gemacht: Sein Rückstand von acht Sekunden auf Jari-Matti Latvala verwandelt sich in einen Vorsprung von zwei Sekunden.

Was für eine Leistung! Sébastien Loeb gewinnt Rallye aus Katalonien #Lequipeauto pic.twitter.com/Q9KBg1kqbL

- der L'Équipe-Kanal (@lachainelequipe) Oktober 28 2018

Dieser Sieg rundet sein Comeback von drei Runden im Jahr 2018 ab, vor allem aber sein Abenteuer mit der PSA-Gruppe. Aber wir werden es erst zwei Monate später erfahren ...

Eine verrückte Türkei-Rallye
Eine Teammanagerin würde ihre Kleinen dort nicht finden, weil der 10. Lauf des Jahres so voller Abenteuer war. Alles begann mit dem Ausscheiden von Elfyn Evans (M-Sport Ford) nach einem Ausfall von der Strecke. Dann standen die Citroëns wegen einer kaputten Radaufhängung bei Mads Ostberg auf der Straße Craig Breen erleidet einen Reifenschaden.

An der Spitze der Gesamtwertung steht Thierry Neuville muss aufgeben, nachdem er seinen linken vorderen Stoßdämpfer verloren hat. „Das ist eine einmalige Gelegenheit“ Sébastien Ogier muss nachdenken.

Mais Letzterer bricht bald eine Sperre! Er steht kurz davor, ins Gefängnis geschickt zu werden, kann aber nach behelfsmäßigen Reparaturen in Begleitung von Julien Ingrassia weitermachen. Seine Bemühungen werden nicht belohnt: die Furt Fiesta prallt gegen einen Baum ein paar Stunden später und gibt auf.

Inzwischen, Craig Breen weint vor Trauer, als er seinen Citroën brennen sieht komplett, und der Leiter der Veranstaltung, Andreas Mikkelsen, kam mit einem Verlust von zwei Minuten aufgrund eines Übertragungsfehlers auf die Erde zurück. Puh!

Die Serie von Vielen Dank
Ott Tänak (Toyota) war nach der Portugal-Rallye am schlechtesten (72 Punkte hinter Neuville) und fand in Finnland die nötigen Ressourcen und gewann seine Farben zurück. Der Este dominiert also die ehemalige 1-Seen-Rallye. Aber seine Serie von drei Siegen in Folge war weniger vorhersehbar!

Nachdem er den Siegerpokal aus Deutschland und der Türkei mitgebracht hat, gilt der Yaris-Fahrer als Hauptrivale von Thierry Neuville. Tatsächlich hatte Ott Tänak nur noch 13 Punkte auf dem Hyundai übrig, während er vor Wales 10 Punkte vor Sébastien Ogier lag….

Tänaks Niedergeschlagenheit in Wales
Mit seinem vierten Sieg in Folge war der Kerl auf dem besten Weg, in Schwierigkeiten zu geraten. Mit einem satten Vorsprung von 41 Sekunden vor Sébastien Ogier kann Ott Tänak tatsächlich (fast) die Daumen rollen. Ach, Das Kurbelgehäuse seines Autos gibt nach, wenn ein zu großer Stein vorbeifährt während des 16. Specials. Das Bild des Esten, der etwa zehn Meter von seinem Auto entfernt liegt, wird man so schnell nicht vergessen. Es symbolisiert das Ende seiner Hoffnungen auf den ersten Rallye-Weltmeistertitel:

Ogier zu hart

Seine Leistung im Jahr 2017 war bereits bemerkenswert. Als Teil eines Privatteams wusste Sébastien Ogier, dass die Aufgabe 2018 schwieriger werden würde. Angesichts der Ressourcen der offiziellen Hyundai- und Toyota-Teams hoffte M-Sport, die Unterstützung von Ford zurückzugewinnen Doch der fehlende Wille enttäuschte den Franzosen.

Der Träger der Nr. 1 war daher die ganze Saison über konzentriert wie nie zuvor. Mit vier gewonnenen Events, darunter einem entscheidenden Sieg in Wales als sein Auto Opfer eines Getriebeschadens wurde, Sébastien Ogier und Julien Ingrassia zeigten einmal mehr, warum sie jeweils die besten Fahrer und Beifahrer des Jahrzehnts waren.