Ginetta absolviert seine ersten Windkanaltests

Nach der Ankündigung seiner Präsenz im Jahr 2018 Anfang 2017 mit einem neuen nicht-hybriden LM P1, entwickelt mit Unterstützung von Paolo Catone (ehemaligerPeugeot) oder sogar Adrian Reynard, Ginetta Kürzlich begannen die ersten fünftägigen Windkanaltests.

Der Prototyp, der von einem Mecachrome-Block angetrieben wird, durchlief die Installation von Williams Advanced Engineering in Grove, Ginettas Partner in diesem Projekt. Eine zweite Sitzung ist in den kommenden Wochen geplant.

„Das war ein sehr positiver erster Test für Ginetta, kommentiert Andy Lewis, Leiter Aerodynamik bei Ginetta. Wir hatten Hunderte von Rennen in CFD simuliert, bevor wir zu Williams Advanced Engineering wechselten. Wir führten aerodynamische Kartierungs- und Korrelationsübungen durch, um die ersten Ergebnisse des Tunnels zu überprüfen. Und von da an hatte die aerodynamische Entwicklung einen guten Start mit großen Effizienzverbesserungen. »

„Unsere erste Testwoche bei Williams Advanced Engineering war ein großer Erfolg. fährt Ewan Baldry fort, technischer Direktor von Ginetta. Die gesammelten Datenmengen und die Fortschritte, die wir im Tunnel erzielt haben, bieten dem Leeds-Team eine fantastische Plattform, um die aerodynamische Entwicklung unseres LM P1-Projekts voranzutreiben.

Das Modell selbst war ein Kunstwerk. Die umfangreichen Linien, die Scale-Reifen, die reibungsreduzierte Aufhängung, die komplizierten Achsschenkel und Bremsdetails waren allesamt ein Augenschmaus. Darüber hinaus wurde der Mecachrome-Motor mithilfe der Rapid-Prototyping-Technologie reproduziert. All dies bedeutet, dass wir über ein fantastisches Werkzeug für unsere Aero-Entwicklung verfügen. »

Ginetta hofft, für 1 zehn Exemplare des LM P2018 bauen zu können.