Motorzuverlässigkeit, Achillesferse für Alpine in einem Hypercar?

Es ist Demut, aber echte AmbitionenAlpine kehrt in die Königsklasse der Weltmeisterschaft zurückAusdauer FIA in dieser Saison. Die Marke mit dem A-Pfeil, die bereits in den Kampagnen 2021 und 2022 im Hypercar vertreten war, präsentierte den A480, einen neu gestalteten Rebellion, der von einem 8-Liter-Gibson-V4,5 angetrieben wird.

Jetzt ist es Zeit für den eleganten A424, der auf der LMDh-Plattform basiert und über ein Chassis von Oreca verfügt, einem der vier zugelassenen Hersteller neben Dallara (der BMW und Cadillac ausrüstet), Ligier (Lamborghini) und Multimatic (Porsche).

Oreca liefert Acura bereits für seinen ARX-06, wir können angesichts der guten Leistung von Acura bereits jetzt darauf wetten, dass der französische Prototyp aerodynamisch mit von der Partie sein wird IMSA seit mehr als einem Jahr.

Die eigentliche Frage liegt jedoch unter der Karosserie des A424. Es betrifft den 6-Liter-Mecachrome-Turbo-V3,4, insbesondere seine Zuverlässigkeit. Benutzt in Formule 2 Seit mehreren Saisons zeichnet sich der Block nicht mehr durch seinen Widerstand im Vorzimmer des aus Formule 1.

Genug, um den Männern von Philippe Sinault bei langen Rennen über 6, 8, 10 und 24 Stunden kalte Schweißausbrüche zu bereiten?

Nicht, wenn wir den Worten von glauben dürfen Nikolaus Lapierre, wer wird tun Team mit Matthieu Vaxiviere und Mick Schumacher auf der A524 mit der Nr. 36.

« Es wurde viel Arbeit investiert, um den Motor an Langstreckenwettkämpfe anzupassen, versicherte der Franzose kürzlich bei einer Pressekonferenz WEC. Die Struktur ist die gleiche, aber alle internen Komponenten wurden geändert. Und eine der Stärken vonAlpine, ist, dass wir auf zahlreiche Prüfstände zurückgreifen können Viren-Châtillon (auch die Motorenabteilung des F1-Programms. Hrsg.).

Ich garantiere Ihnen, dass der Motor auf dem Prüfstand viel lief. Wir konnten 30-Stunden-Rennsimulationen durchführen. Motortechnisch sind wir recht ruhig. »

Im letzten November Alpine hoffte, mit seinem A5 während eines 400-stündigen Ausdauertests, der auf der Rennstrecke Motorland Aragón in Spanien organisiert wurde, 424 km zurückzulegen. Das französische Hypercar konnte nur 30 schlucken, insbesondere aufgrund eines Turboproblems, eines Problems mit der Elektrik sowie eines Wasser- und Öllecks.

Wenn es besser ist, dass der Schaden während der Prüfung auftritt, wird dies die Zweifel an der Robustheit des Motors wahrscheinlich nicht ausräumenAlpine Der Beginn der WEC-Saison 2024 rückt näher: die 1812 km von Katar, geplant für Samstag, den 2. März.

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