Rallye
Rallye Türkei 2019
14 Stunden
La dernière ES du jour, deuxième passage dans Kızlan (13,15 km), débutera à 15h06.
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Jan Kopecky (Skoda Fabia R5 Evo) übernimmt in der WRC 2 Pro den ersten Platz, aber Gus Greensmith (Ford Fiesta R5) bleibt mit einem Vorsprung von 17″7 vor dem Tschechen an der Spitze der Kategorie.
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Si Thierry Neuville (Hyundai) signe le meilleur temps de l’ES12 du Rallye de Turquie, avec 6″3 d’avance sur Dani Sordo (Hyundai) et 6″7 sur Teemu Suninen (M-Sport Ford), le leadership a changé en tête de l’épreuve.
Esapekka Lappi a commis une petite erreur à l’amorce d’une épingle à gauche en descente, ce qui permet à Sébastien Ogier de devancer son équipier de Citroën Racing de 6″9 et de prendre les commandes de la course pour 4″7 au classement général.
Andreas Mikkelsen (Hyundai) reste 3e à 1’13″2, 12″3 devant Teemu Suninen qui n’a pas ménagé sa monture dans cette ES, avec des dégâts sur le splitter avant et à l’arrière-gauche. Dani Sordo (Hyundai) reste 5e et devance désormais Kris Meeke, qui a pris l’avantage sur son équipier du Toyota Gazoo Racing Jari-Matti Latvala. Neuville et Pontus Tidemand (M-Sport Ford) complètent toujours le classement WRC.
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« Dans une descente raide, j’ai freiné et nous avons manqué l’épingle à cheveux. » souligne Lappi.
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Lappi en termine en 7’13″2, près de 7″ de plus qu’Ogier. Changement de leader donc en tête de ce Rallye de Turquie, Ogier prenant les commandes avec 4″7 d’avance.
14 Stunden
13″ de retard au 3e partiel sur Neuville pour Lappi, quand Ogier rendait 5″9 au Belge.
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Esapekka Lappi a manqué une épingle dans une descente, et a été contraint de faire une marche arrière ! Cela pourrait signifier la prise de pouvoir d’Ogier au classement.
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« Dur de gérer, la surface est tellement abrasive. J’ai vraiment piloté avec prudence dans celle-ci. » commente le champion du monde. Reste à voir le temps d’Esappeka Lappi pour la tête de la course.
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7″2 de retard pour Sébastien Ogier sur Thierry Neuville, mais 0″3 devant Mikkelsen.
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Ogier ne semble pas parti pour le meilleur temps, mais le Français gère sans doute ses gommes. Le pilote Citroën devance toutefois Andreas Mikkelsen, son plus proche poursuivant au général.
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Thierry Neuville est le premier pilote à achever l’ES sous les 7′ : 6’59″1 pour le pilote Hyundai. « L’ES était bonne, il y a des ornières et il faut garder les roues dedans. Il faut continuer, si quelqu’un a une crevaison ou autre, nous pouvons à nouveau être là. »
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« Cela m’a coûté environ 10″ estime Suninen. J’avais tellement de sous-virage. »
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Splitter avant endommagé, arrière-gauche touché, la Ford Fiesta WRC de Teemu Suninen apparait avec les stigmates de la bagarre en piste. Le Finlandais échoue à 0″4 de Sordo.
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Malgré sa position sur la route censée être plus avantageuse, Mikkelsen (Hyundai) échoue à 1″2 de Sordo. « J’ai essayé de sauver les pneus pour la dernière ES. »
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Les propos de Meeke sont confirmés par le meilleur temps provisoire de Dani Sordo (Hyundai) en 7’05″4, 2″8 devant le Britannique. « J’avais peur avec les pneus, mais ceux des Toyota étaient pires à l’arrière. »
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« Dani est plus rapide que nous ce week-end, confesse Meeke. Nous devons être plus forts dans ce type de rallye mais nous devons utiliser ce que nous avons pour le moment. »
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Kris Meeke (Toyota) améliore le chrono de Tidemand en 7’08″2, 7″6 devant le pilote M-Sport Ford.
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« Mes pneus sont finis. j’ai dû lever le pied, car il faut survivre avec la dernière spéciale. J’ai trop attaqué sur la longue ES. » reconnait Latvala.
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Latvala est plus lent d’un dixième face à Tidemand à l’arrivée de l’ES.
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Pontus Tidemand en termine déjà avec cette ES12 en 7’15″8.
