24 Stunden von Le Mans 2021
17 Stunden
Dies ist das Ende dieser ersten freien Trainings. Finden Sie den Bericht der Sitzung auf unserer Website und wir sehen uns heute Abend um 19:00 Uhr, immer noch auf AUTOhebdo, für die Qualifikationen!
17 Stunden
Die Zielflagge markiert das Ende dieses ersten freien Trainings, bei dem die Teams keine Sekunde zögerten, ihre Fahrer auf die Strecke zu schicken. Nach drei Stunden Fahrt dominiert der Toyota Nr. 7 die Zeitenliste. Mit einer Rundenzeit von 3’29’309 liegt sie vornAlpine A480 und die anderen GR010 des japanischen Herstellers um weniger als ein Zehntel. Erster in LMP2, United Autosports Nr. 07 Oreca 22 belegte den vierten Gesamtrang, etwas mehr als ein Zehntel hinter der Führung. Im GTE Pro verdrängte der Ferrari Nr. 4 die Corvette Nr. 52 bei seinem letzten Versuch dank einer 64:3"50 Runde von Daniel Serra. Der Porsche Nr. 123 des Team Project 56 hatte den GTE Am von den ersten Runden an unter Kontrolle und beendete diese ersten Tests an der Spitze. Sie müssen in die 1. Reihe und zum Kessel Racing Ferrari Nr. 5 gehen, um Spuren eines anderen Autos als eines Porsche zu finden
16 Stunden
In GTE Pro geht es voran. Nachdem er seiner Bestzeit beraubt wurde, gewinnt der Ferrari Nr. 52 sein Recht zurück, wenn die Zielflagge geschwenkt wird. Daniel Serra gab ein letztes Mal Gas und schlug die Corvette Nr. 64 nur um vier Hundertstel. Der Porsche 4 Nr. 911 des offiziellen Teams belegte mit mehr als drei Zehnteln Rückstand den dritten Platz
16 Stunden
Ende der Neutralisierung und Wiederaufnahme der Sitzung. Bis zur Präsentation des Schachbretts verbleiben noch knapp 8 Minuten
16 Stunden
Während die Sitzung unter „Full Course Yellow“ läuft, sind in den Kategorien keine Änderungen zu verzeichnen. Der Toyota Nr. 7 liegt immer noch an der Spitze im Hypercar und insgesamt. Das Gleiche gilt für den Oreca Nr. 22 von United Autosports in LMP2, den Ferrari 488 Nr. 52 von AF Corse in GTE Pro und den Porsche 911 RSR Nr. 56 von Team Project 1 in GTE Am
16 Stunden
Full Course Yellow eine Viertelstunde vom Schachbrett entfernt. Piloten werden gebeten, ihr Tempo zu reduzieren
16 Stunden
Zum ersten Mal an diesem Tag belegte der Toyota Nr. 7 den ersten Platz in der Session. Am Steuer des GR010 stahl Kamui Kobayashi die Bestnote Alpine. 3’29″309, was Zeit in Anspruch nimmt, bezogen auf eine Viertelstunde vor dem Ende
16 Stunden
Nur 30 Minuten Fahrtzeit in Le Mans in diesem ersten freien Training!
16 Stunden
Wiederaufnahme der Sitzung. Nachdem die Tertre-Rouge-Kurve geräumt ist, können die Ställe die begonnenen Arbeiten wieder aufnehmen
16 Stunden
« Planen, handeln, lernen, verbessern », so lautet das Motto von Glickenhaus, der nach und nach Le Mans für sich entdeckt. Das amerikanische Team arbeitet hart an diesem ersten Training der Woche. Zusammen haben die 007 bereits 44 Runden zurückgelegt
Planen, durchführen, lernen/verbessern, wiederholen. Jede Runde, jede Box, jede Kurve. Verarbeitung von Millionen von Datenpunkten. Muster und Anomalien erkennen. Wir verbessern uns ständig. Traktionskontrolle/ABS, Le-Mans-Abstimmung, Reifen, Boxenstopps….. pic.twitter.com/FW9I8mI1si
— Glickenhaus_eu (@Glickenhaus_eu) 18. August 2021
16 Stunden
Up close and personal at Tertre Rouge! 🤳# LeMans24 #GoHyper #ToyotaGAZOORace @ FIAWEC @ 24 Stunden von Männern pic.twitter.com/6wFgJkpZRX
— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) 18. August 2021
16 Stunden
Neue rote Flagge wegen Doppelausfahrt von der Strecke an der Tertre-Rouge-Kurve. Der Jota Nr. 38 und der Cetilar Racing Ferrari Nr. 47 berührten sich und beendeten ihr Rennen im Kiesbett. Die Sitzung wird unterbrochen
16 Stunden
Am Ende dieser zweiten Fahrstunde in der Sarthe ist es soweit Alpine Wer führt den Tanz an? Am Steuer des A480 unterbot André Negrão mit einer Zeit von 3'29"395 die Toyota-Marke um ein Tausendstel. Komplettiert wird die Top 3 durch einen LMP2 und nicht durch ein Hypercar. Es ist die Nr. 22 von United Autosport, die mit weniger als 5 Hundertstel Rückstand den beiden führenden Pferden folgt. Im GTE Pro belegt Ferrari die ersten beiden Plätze, wobei die Nummer 52 mit etwas mehr als einem Zehntel Vorsprung vor der Nummer 51 liegt. In Am bleibt der Porsche 911 Nr. 56 des Team Project 1 mit einer Rundenzeit von 3'50"193 in Führung.
15 Stunden
Alpine wacht auf. André Negrão katapultiert den A480 mit einer Rundenzeit von 3:29:395 Minuten an die Spitze der Gesamtwertung, ein Tausendstel schneller als der Toyota Nr. 8
15 Stunden
In LMP2 bleibt United Autosports dank der Nr. 22 des Hansen-Scherer-Albuquerque-Trios an der Spitze der Hierarchie. Mit einer Länge von 3’29″441 ist es das einzige Auto in der Kategorie unter 3’30. Es folgt hinter dem Aurus 01 Nr. 26 von G-Drive und dem Oreca 07 Nr. 41 von Team WRT
15 Stunden
Ohne allzu große Verzögerung reagiert die Nr. 52 auf ihre Schwester, die Nr. 51 im GTE Pro. Am Steuer eines weiteren Ferrari 488 von AF Corse stiehlt Sam Bird mit einer Zeit von 3:50:614 die Bestzeit von Alessandro Pier Guidi
15 Stunden
In GTE Pro geht es voran. Es ist nicht mehr der Porsche 911 Nr. 79, sondern der Ferrari 488 Nr. 51 von AF Corse, der die Spitze der Tabelle erobert. Das italienische Reittier hält nun die beste Referenz in seiner Kategorie: 3’30″777. Der 911 des offiziellen Porsche-Teams komplettiert die Top 3
15 Stunden
Der Glickenhaus 007 Nr. 709 taucht in den Top 3 auf. Dritte vorläufige Zeit für Richard Westbrook, der die 13 Kilometer Asphalt in 3’30’216 schluckte, 8 Zehntel hinter dem Toyota Nr. 8
15 Stunden
Kurze Unterbrechung nach einer gelben Flagge, aber die Sitzung geht weiter
15 Stunden
Ende dieser ersten Fahrstunde in Le Mans. Der Toyota Nr. 8 hat mit einer schnellen Runde von 3'29'396 vorübergehend die Kontrolle. In der LMP2 dominiert der Oreca 07 Nr. 22 von United Autosports das Gefecht und liegt dank einer Zeit von 2:2:29 ebenfalls auf dem 441. Gesamtrang. In GTE Pro und GTE AM führten der Porsche 911 RSR Nr. 79 von WeatherTech Racing (3'50'884) und Nr. 56 von Team Project 1 (3'50'193) ihre Kategorie an.
Gesamtwertung nach der ersten Fahrstunde
