Gegen die R5 von Dejean (Fiesta) und Enjolras (208 T16) waren weder Cardénas noch Vivens die Favoriten für diese 18. Ausgabe des Rallye aus dem Pays Viganais, umbenannt in Rondes Cévenoles Viganaises. Am Ende waren es aber sie, die nach einem intensiven Duell die Kastanien aus dem Feuer holten. Dejean übernahm am Samstag trotz eines Drehers die Führung mit 10 Zoll vor Vivens und 12 Zoll vor Enjolras. Am Sonntag verließ der Savoyer das Rennen mit einem Vorsprung von 25 Zoll am Ende der ersten Runde. Doch auf der WP6 erlitt er einen Reifenschaden und musste mit einem beschädigten Wagenheber sofort aufgeben.
Enjolras, der am Ende der WP2 den 5. Platz zurückerobert hatte, übernahm die Führung, überstand die Etappe der WP7 jedoch nicht, weil der Motor ausgefallen war (Überhitzung). Cardénas drehte sich in SP8, Vivens lag in Führung. Aber trotz zweier neuer Kratzer konnte er die Rückkehr des Bédaricien nicht verhindern, der ihm in SP2 10 Zoll abgenommen hatte. Cardénas gewann am Draht mit 9! Hinter Vivens stand Durand verdient auf dem Podium. 2. Scratch, Liron war in Gruppe A und Aveyronnais Puech in Gruppe N. A. Lauret
Rangfolge : 1. Cardenas-Mercier (Peugeot 306 Max) 1h32 » (1erGr. F2000), 2. Vivens-Alle (DS3 R3) bei 2“ (1erGr. R), 3. Durand-Mercoiret (Renault Clio 3 RS) bei 1'21", 4. Escudéro-Belhacène (Subaru Impreza) bei 1'34", 5. Liron-Maurin (Mitsubishi Lancer Evo 8) bei 2'09" (1. Gr. A-FA), 6. Dufour-Berger (BMW Compact) bei 2'52", 7. Jacques-Oléa (Clio 16 S) bei 3'15", 8. Marcobal-Boyer (BMW Compact) bei 4'23", 9. Macary- Iniesta (206) usw.
Medhi Casaurang
Da ich mich leidenschaftlich für die Geschichte des Motorsports in allen Disziplinen interessiere, habe ich dank AUTOhebdo das Lesen gelernt. Zumindest sagen das meine Eltern allen, wenn sie meinen Namen darin sehen!
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