Hervorragender Sieg für David Salanon und Méryl Giraldo, dem wir den Multi-Dealer Christian de Boussac zuordnen müssen. Die anderen R5 von Longépé (Skoda) und Morin (Ford) kamen auf immer noch schwierigem Gelände nicht gut zurecht; Letzterer schaffte es am Ende eines großartigen Comebacks, mit knapper Mehrheit das Podium gegen den Einheimischen Purrey zu erobern, der sich mit einem fantastischen Sieg in der Gruppe A/FA trösten muss.
Jacob drängte sich auf F2000, wobei wir die Rückzüge von Girondins Lacouture (BMW Compact, Konzern für elektronisches Management) und Dupouy fils (306, kaputter Stoßdämpfer) bedauerten. Das Duell zwischen Ulbert und Larquey verblasste, als die Marmandais einen Versuch unternahmen, ihn auf den zweiten Platz in einer starken N-Gruppe zu verweisen. Ein weiterer Sieg für Delage Fils und seinen beliebten Opel Speedster im GT. J. Teitgen
Rangfolge : 1. Salanon-Giraldo (Skoda Fabia R5) 1h10'12'' (1erGr. R), 2. Longépé-Choucroun (Fabia) mit 1'34, 3. M. & C. Morin (Ford Fiesta) mit 2'08 , 4. Purrey-Lachièze (Mitsubishi Lancer Evo9) bei 2'10 (1erGr. A/FA), 5. Jacob-Marotte (Peugeot 206) bei 2'57 (1erGr. F2000), 6. Wagner-Lafagne (Lancer Evo9) bei 3'35, 7. Orillac-Castets (Ford Fiesta) bei 4'00, 8. J.-L. Roché-Robin (Fabia) bei 5'23, 9. Terrière-Taudière (Renault Clio RS) bei 5'56, 10. Guénec-Ricou (Citroën C2) bei 6'28, 11. Ulbert-Liraud (Clio Ragnotti) bei 6'45 (1erGr. N/FN), … 16. C. Delage- Torlet (Opel Speedster) bei 8'59 (1erGr. GT) usw.
Medhi Casaurang
Da ich mich leidenschaftlich für die Geschichte des Motorsports in allen Disziplinen interessiere, habe ich dank AUTOhebdo das Lesen gelernt. Zumindest sagen das meine Eltern allen, wenn sie meinen Namen darin sehen!
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