End-to-End-Kämpfe bei der Lisieux-Rallye

Ragues schlug zuerst zu, aber Chauffray sorgte für eine Überraschung, indem er sich auf der SP2 unter schwierigen Straßenbedingungen und mit Allradantrieb die Etappenführung sicherte. Ragues reagierte schnell, während Brunson zu Beginn nicht im richtigen Rhythmus war Rallye, korrigierte die Situation, indem er seinen ersten Kratzer erzielte. Mit einem Kapital von mehr als 40 % kehrte Ragues am Ende der ersten Etappe als solider Spitzenreiter zurück. Am nächsten Tag sammelte Brunson Nullzeiten, aber Ragues wehrte sich perfekt und sicherte sich als großer Sieger das letzte Podium. Dahinter scheute sich Pustelnik nicht, auf dem hervorragenden Chauffray zurückzukommen, belegte aber mit 8 Zehnteln Vorsprung den letzten Platz! Die Top 5 wurden von Dutot geschlossen, gefolgt von Roussel, Sieger in der GT-Serie, vor Forès. Lemonnier, der Favorit der Gr.N, gab schnell auf und die Lorbeeren gingen an Bailly. In F2000, die AXs regierten das Sagen. Fagnen führte, bevor er mehrere Minuten und jede Hoffnung auf Erfolg verlor und Daigneau gewinnen ließ. N. Thérier

Rang: 1. Ragues-Pesenti (Skoda Fabia R5) 1h17’02”3 (1^er Gr.R), 2. Brunson-Mondon (Ford Fiesta WRC) bei 21" (1^er Gr.A), 3. Chauffray-Hamard (Renault Clio R3) bei 2'51", 4. Pustenik-Pustelnik (DS3 R5) bei 2'51", 5. Dutot-Boulet (Mitsubishi Lancer Evo 9) bei 5'29", 6. Roussel-Roussel (Porsche 997 GT3 RS) bei 6'02" (1^er Gr.GT-Serie), 7. Hervieu-Le Petit (BMW M3) bei 6’38“, 8. Lemaitre-Lebourgeois (Peugeot 207 S2000) bei 7'33", 9. Forès-Mangeant (997 GT3) bei 7'49", 10. Lejeune-Huard (Clio R3) bei 8'37", 11. Daigneau-Dupont (Citroën AX GTI) bei 9'47” (1^er Gr.F2000), 12. Bailly-Olivier (Clio RS) bei 10’03” (1^er Gr.N) usw.