Mounard in seinem Garten bei der Rallye du Bassin Annonéen

Da Cuoq, der Sieger des letzten Jahres, abwesend war, würde der Kampf um den Sieg zwischen lokalen Fahrern ausgetragen. Roussat holte in seinem neuen Ford Fiesta R5 die ersten drei Etappensiege und hatte am Ende der ersten Runde einen Vorsprung von 27 Zoll vor Mounard und 1'38 Zoll vor Dufaud. Boissy (DS3 R5), Vierter in der Gesamtwertung, schied nach SP 4 wegen mechanischer Probleme aus. Roussat setzte sein Festival in der zweiten Runde fort, indem er zwei neue Kratzer unterschrieb, aber ein Hubträger gab nach und das Ausscheiden war unvermeidlich. Mounard fuhr damals allein vier Bestzeiten und gewann „seine“ Rallye vor Dufaud, der die Gruppe A mit nur 0 Zoll Vorsprung vor Delepine gewann, wobei Letzterer für seine mangelnden Geländekenntnisse bezahlen musste. Derory, der solide Spitzenreiter der Gruppe N, sicherte sich im Hinblick auf das Finale im Oktober einen weiteren Sieg. Für die Gruppe F2000 war Muret vor zwei anderen BMW-Fahrern, Durand und Epale, wirklich unantastbar. In der GT-Klasse gewann Bugnazet schließlich ohne Widrigkeiten, nachdem er Viallette in SP 8 aufgegeben hatte. F. Lombard

Rangliste: 1. Mounard-Mounard (Citroën DS3) in 1h09'25'' (1^er Gr. R), 2. Dufaud-Valette (Peugeot 206 RC) bei 2'56'' (1^er Gr. A), 3. Delepine-Brotte (Fiat Punto S2000) bei 2'56''2, 4. Tete-Tete (C2) bei 3'09'', 5. Ginhoux-Maia (DS3 R5) bei 3' 12'', 6. Seux-Combe (206) bei 3'16'', 7. Desmet-Desmet (106 S16) bei 3'29'', 8. Muret-Muret (BMW 318 Compact) bei 3'54' ' (1^er Gr. F2000), 9. Derory-Bessay (Subaru Impreza) bei 3'59'' (1^er Gr. N), 10. Durand-Drouard (BMW Serie 1) mit 4'15'', … 26. Bugnazet-Milesi (Lotus Exige) mit 8'33'' (1^er GT) usw.