Will Power, der dieses Jahr mit dem Team Penske das Indianapolis 500 gewann, und Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) konnten am vergangenen Montag in Vorbereitung auf die Saison 12 mehrere neue Aerodynamiksysteme auf dem DW2019-Chassis testen.
Wie sich Bill Pappas, Vizepräsident für Wettbewerb, erinnert IndyCarEine der Hauptursachen für die Unzufriedenheit der Fahrer blieb das chronische Untersteuern auf Ovalen beim Verlassen von Kurven und im Verkehr.
Um diese Probleme zu lösen, wurden mehrere Prototypenteile, darunter eine vertikale Frontflügelplatte, entwickelt und von den beiden Piloten getestet.
„Für uns war es dieses Jahr beim Rennen schwierig, dicht hintereinander zu bleiben, erwähnt Dixon. Es gab ein paar aerodynamische Teile, die nach Ansicht der Teams und Ingenieure ein Problem darstellen könnten und die wir reparieren könnten, um das Rennen im nächsten Jahr etwas besser zu machen. »
Die IndyCar-Serie kann seit diesem Jahr, nach mehrjährigem Krieg zwischen Chevrolet und Honda auf aerodynamischer Ebene, zusätzlich zur Motorenversorgung, auf ein universelles Aero-Kit zählen.
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