Das DTM-Management überprüft das Reglement

Für diese zweite Saison der GT3-Ära ist die DTM beschlossen, seine Rennbestimmungen zu überarbeiten, um den Wettbewerb noch intensiver zu gestalten. attraktiv '. " Seit Ende der letzten Saison haben wir auf allen Ebenen intensiv an der Optimierung des Regelwerks gearbeitet, erklärt Frederic Elsner, Leiter Veranstaltungen und Betrieb der DTM. Basierend auf den Erfahrungen aus der vergangenen Saison und den Vorschlägen unseres Teams und unseres neuen Rennleiters Scot Elkins haben wir alle Themen überprüft und daran gearbeitet, die notwendigen Änderungen vorzunehmen. Auch Fans profitieren, denn die Änderungen sorgen nicht nur für mehr Action, sondern auch für mehr Transparenz gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Ab dieser Saison dürfen bei Boxenstopps nur noch zwei Mechaniker auf jeder Seite des Autos eingreifen. Sie müssen zuerst die Hinterreifen wechseln, bevor sie sich an die Vorderreifen machen und den Boxenstopp einlegen. sicherer, aber auch fairer, unabhängig von den Eigenschaften des Autos. "

Das Fenster zur Durchführung des obligatorischen Herunterfahrens wurde ebenfalls geändert. Der Durchgang durch die Tribünen ist nur zwischen dem 10. und XNUMX. Juli möglich^e und 40^e Rennminuten weisen auf das neue Reglement hin. Jetzt haben Fahrer das Recht, während der Safety Course- oder Full Course Yellow-Prozeduren anzuhalten. Allerdings kann das Team pro Runde nur ein Auto unterbringen.

Nach einem Eingreifen des Safety-Cars ist für den führenden Fahrer eine Wiederaufnahme des Rennens nicht mehr möglich. Geleitet wird die Aufgabe vom DTM-Rennleiter, der entscheidet, wann der Startschuss zum Rennen und Überholen fällt.

Was die Sanktionen betrifft, muss jeder Fahrer, der 3 Strafen erhalten hat, im nächsten Rennen um 5 Plätze zurückrücken, nach 10 Strafen um 5 und wird nach 6 Strafen für ein Rennen gesperrt. Das neue Reglement verbietet auch Teambestellungen, um jegliche Einflussnahme auf das Rennen zu vermeiden und die Fahrer zu zwingen, mit eigenen Mitteln das bestmögliche Ergebnis zu erzielen. Im Falle eines Verstoßes kann ein Ausschluss aus der Meisterschaft ausgesprochen werden. Diese Entscheidung folgt den zahlreichen Anweisungen, die es Maximilian Götz nach einem „verrückten Comeback“ beim letzten Lauf auf dem Norisring im Oktober ermöglichten, sich 2021 zu krönen.

Auch für diese Saison 2022 haben sich die Veranstalter entschieden, der besten Rennrunde einen Punkt anzurechnen. Bezüglich der Reifenzuteilung erhält jeder Fahrer am ersten Rennwochenende in Portimão (5.-29. April) 1 Sätze neuer Reifen^e Mai) und 4 in den folgenden Runden. Der vom Sieger getragene Ballast und der 2^e werden 25 bzw. 15 Kilo betragen, während die 3^e dauert nur 5.

Abschließend kann die BoP (Balance of Performance) angepasst werden“ wenn erforderlich » Um auch während der Saison eine bessere Balance zu haben, gibt die DTM in ihrem neuen Reglement vor.

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