Tod von Jacques Marché

Jacques Marché, Opfer einer langen Krankheit, verstarb am 22. Juli im Alter von 86 Jahren. Als Fahrer und Beifahrer war der Chef eines Fliesenlegerunternehmens mehr als zwanzig Jahre lang Teamkollege von Claude Laurent bei den größten Rallyes der Welt und in 24 Stunden von Le Mans. Die beiden Orléaner lernten sich Anfang der 1963er Jahre bei Kundgebungen kennen. Langsamer, Marché wurde 1965 Beifahrer seines Rivalen. Nach zwei Saisons in einem DKW Junior bildeten sie von 1974 bis 33 eines der symbolträchtigsten Paare bei internationalen Rallyes, am Steuer des Daf 55 und dann XNUMX des niederländischen Werks .

Die Klassensiege, die sie errungen haben, können wir nicht mehr zählen (mehr als 50), die kleinen Dafs erzielten insgesamt sogar gute Ergebnisse, wobei der 3. Platz in der Klasse das bedeutendste war Rallye Akropolis 1969, dahinter Porsche Pauli Toivonens 911 T und Roger Clarks Ford Escort. Zu Laurent-Marchés Preisliste gehören auch ein 9. Platz beim Monte-Carlo 1966, ein 8. Platz in Marokko 1971 oder ein 27. Platz bei der Safari 1971. Nach dem Rückzug von Daf trat das Duo in der Saison 1975 auf Citroën GS an (13. Platz). Monte-Carlo). Peugeot 104 ZS, Autobianchi A112 und VW Golf GTI, ohne so gute Ergebnisse wie in der glorreichen Daf-Zeit zu erzielen. In den Jahren 1981 und 82 teilten sie sich den Fahrgastraum eines Peugeot 505 Diesel. Ihre gemeinsame Karriere endete mit einem 25. Platz bei der Tour de Corse 1983 in einem Citroën Visa.

Neben seiner Fahrt als Beifahrer übernahm Jacques Marché gelegentlich das Steuer. In Monte-Carlo 1969 ersetzte er Laurent, der nach einem Unfall nicht zur Verfügung stand, und wurde 19. und Sieger seiner Klasse. 1971 belegte er auf einem Daf 15-Prototyp den 555. Platz bei der Ronde Cévenole. Gemeinsam nahmen die beiden Männer am Marathon de la Route oder den 84 Stunden des Nürburgrings (10. 1966 und 1967 auf Daf) und an der Targa Florio (20.) teil 1968 auf Porsche 911 T). Außerdem nehmen sie viermal gemeinsam am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. 1969 brachten sie ihren Porsche 911 T auf den 13. Platz (3. GT). 1970 auf einem 911 S nicht klassifiziert, 1971 dann unqualifiziert, kehrten sie 1972 auf dem Ligier JS2 von Martial Delalande zurück. Sie mussten aufgeben und belegten im folgenden Jahr im selben Auto den 19. Platz. Marché kehrte 1976 mit Delalande und Max Cohen-Olivar zurück, da sich ihr De Tomaso Pantera nicht qualifizierte. Danach wird Jacques während der Startrunde mehrere Jahre lang das Pace Car für die 24 Stunden von Le Mans fahren.