Walter Röhrl: „Meine Liebe zu Monte-Carlo“

Das Glaubensbekenntnis ist klar: „ Als ich meine Karriere begann, hatte ich nur ein Ziel: mich mindestens einmal in der Welt durchzusetzen Rallye Monte Carlo. Diese Veranstaltung war der Höhepunkt! In meinen Augen bedeutete ein Sieg in Monaco viel mehr als einen Weltmeistertitel! In meinem ganzen Leben als Rallyefahrer habe ich es immer so gespürt und erlebt. » Im Januar 1980 ging Röhrl zum siebten Mal an den Start seiner Lieblingsveranstaltung. Bis dahin waren seine besten Ergebnisse zwei vierte Plätze im Jahr 4 (im Opel Kadett GTE, hinter dem Lancia Stratos von Sandro Munari, Björn Waldegard und Bernard Darniche) und im Jahr 1976, als sein Fiat 1978 Abarth von einem französischen Trio bestehend aus Jean geschlagen wurde -Pierre Nicolas (Porsche 911 Alméras), Jean Ragnotti und Guy Fréquelin (beide am Renault 5 Alpine). Das Rad dreht sich, als Walter sein erstes Monte-Carlo mit einem Vorsprung von mehr als 10 Minuten vor seinen Konkurrenten gewinnt: 10'38'' vor dem Lancia Stratos von Bernard Darniche, dem Sieger zwölf Monate zuvor, und 11'28'' vor Björn Waldegard , der einen 131 Abarth fährt, der mit seinem identisch ist. Der Schwede ist dann amtierender Weltmeister. „ Gab es solche Unstimmigkeiten?, fragt Röhrl. Zehn Minuten sind riesig. Zweifellos hatte Björn Probleme oder machte einen Fehler bei der Wahl seiner Reifen ... Allerdings war es mit einem Fiat 131 Abarth nicht einfach, schneller zu sein als ich. Das galt in Monte-Carlo umso mehr, weil ich dort immer motivierter war als anderswo. Diesmal wurde meine Aufgabe durch Markkus frühen Abgang von der Straße erleichtert. (Alén ging in SS3 in den Ruhestand. Anmerkung des Herausgebers). Im ersten Special war er 5 Sekunden vor mir. Vom nächsten Abschnitt an fuhr ich, ohne mich zu zwingen, die Bestzeit, übernahm die Führung und baute einen Vorsprung von fast einer halben Minute auf. Ich erinnere mich, dass ich mir gesagt habe: „Wenn es so sein soll, treffen wir den Nagel auf den Kopf.“