Video. Die 5 größten Unfälle von Jari-Matti Latvala

5. Rallye von Australien 2017
Gibt es einen schlimmeren Weg, eine Rallye abzubrechen? Wahrscheinlich nicht. Herausforderer des Anführers Thierry Neuville (Hyundai) au départ de la dernière spéciale de la saison en Australie, Jari-Matti Latvala perd tout ce qu’il a bâti les trois jours précédents en sortant de la piste. « Je suis vraiment, vraiment désolé pour toute l’équipe et pour les gens de chez Toyota qui ont fait le déplacement. Ils voulaient partager un beau moment avec ce podium, mais j’ai tout gâché », erklärt der Finne mit düsterer Miene.

4. Rallye Portugal 2014
Im Jahr 2014 beschränkte sich der Kampf um den Titel auf ein internes Duell Sebastian Ogier und Jari-Matti Latvala (Volkswagen). Im fünften Special der portugiesischen Runde versucht dieser, einen Rückstand von 0 Sekunden auf den Franzosen aufzuholen. Es scheint gut zu laufen, denn Latvala-Anttila liegt 2 Zoll vor Ogier-Ingrassia. Doch der mit der Nummer 1 gekennzeichnete Polo entwickelt sich über das Limit hinaus. „In einer Linkskurve untersteuerte das Auto und kam weit nach außen. Ich korrigierte die Flugbahn und dachte, ich könnte das Auto einholen, aber außen war ein riesiges Loch, vielleicht wegen des gestrigen Regens. Ich habe dieses Loch getroffen und das Auto ist auf zwei Rädern weggefahren, dann ist es mit der Front gegen die Wand gefahren.“, fasst Jari-Matti Latvala zusammen.

3. Rallye Monte-Carlo 2013
Bei seinem Debüt mit Volkswagen musste der Finne bereits in der ersten Runde des Kalenders auf seine Fehler zurückgreifen. Im Rennen um den fünften Platz am Sonntag rutschte Jari-Matti Latvala wenige Sekunden nach Beginn der Turini-Wertungsprüfung auf einer Eisfläche aus. Das Auto prallt gegen einen Baum und wird in Richtung einer Steinmauer geschleudert. „Die Flugbahn, in der wir den Asphalt zwischen der Mischung aus geschmolzenem Schnee und Regen sehen konnten, schloss sich am Ende der Kurve“, erklärt der Pilot. Ich bin in den Schnee gebissen und habe das Heck des Polo verloren. »

2. Rallye Argentinien 2016
Ausnahmsweise war Jari-Matti Latvala der unglückliche Passagier in seinem Polo. Während er die Rallye Argentinien mit rund fünfzehn Sekunden Vorsprung anführte, brach seine rechte Vorderradaufhängung bei hoher Geschwindigkeit. Für den Finnen ist es unmöglich, die Kontrolle zu behalten: „Der Stoßdämpfer kam aus der Motorhaube. Ich konnte das Auto nicht mehr drehen. Ich war bei diesem Special im „Management“-Modus. Wenn ich jedem Stein ausweichen muss, können wir nach Hause gehen, Rallyes haben keinen Sinn! Es ist unmöglich, allen Steinen auszuweichen, wenn man gewinnen will. »

1. Rallye Portugal 2009
Ein Unfall, der niemals endet! Auf der Spitze eines Bergrückens klettert der Ford Focus während der ersten Etappe der Rallye Portugal eine Böschung hinauf, überquert die Leitplanke und rollt eine 150 Meter lange Schlucht hinunter. Die Szene ist unvergesslich:

Die Daten ermitteln die Dauer des Absturzes mit 19,5 Sekunden. Nach 12 Rollen stoppt das Auto gegen einen Baum. Die Besatzung kam ohne die geringste Verletzung davon! „Es ist alles meine Schuld“, gibt Jari-Matti Latvala zu. Am Tag vor dem Unfall habe ich die Bewertung der Kurve geändert, die mit „Doppelte Warnung“ gekennzeichnet war. Ich habe verstanden, dass Sie Ihre Noten nach der Anerkennung niemals ändern sollten. »

„Mir wurde schnell klar, dass wir abstürzen würden, also habe ich versucht, die Leitplanke zu nutzen, um uns aufzuhalten. Aber wir kamen darüber hinweg und überschlugen uns immer wieder. Ich dachte sogar: „Wir kommen da nicht raus, das hört nie auf!“ » Als wir aufhörten, den Hang hinunterzurutschen, sah ich meinen Teamkollegen Miikka an. Seine Augen waren rot und blutunterlaufen, weil sein Kopf herumgeworfen wurde. Ich sagte ihm: „Vielleicht war das unsere letzte Kundgebung. » Ich dachte, wir würden sterben gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »