Auto fährt in die falsche Richtung, Sicherheitsmaßnahmen werden untersucht, Feuer: Die Organisation der Rallye Japan ist Harakiri

Mittlerweile sind es 3 Jahre her Rallye Japan versucht zurückzukehren WRC. Das hätte bedeuten sollen, dass es nach so viel Vorbereitung kein Sushi hätte geben dürfen. Dies stellte sich jedoch schnell als falsch heraus. Die erste Wertungsprüfung des Tages begann spät. Das passiert manchmal, aber wenn man so anfängt, ergibt das kein besonders gutes Bild.

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Und was geschah als nächstes? Als Dani Sordo und Candido Carrera alles versuchten, um das Feuer zu löschen, das ihr Zuhause verwüstete Hyundai i20 Rally1 mussten sie darauf zurückgreifen, ihm beim Brennen zuzusehen. In ihrem Unglück hatten sie Glück, dass niemand verletzt wurde, weder unter der Besatzung noch in der Öffentlichkeit, da die Rettungskräfte erst 1 Stunde und 10 Minuten später am Unfallort eintrafen... Besorgniserregend.

Der Bereich, in dem sich die Wertungsprüfungen befinden, ist schwer zugänglich, die Straßen sind so eng, dass das Sicherheitspersonal Schwierigkeiten hatte, zum Brand zu gelangen. Wenn sie früher angekommen wären, hätten sie sowieso nicht viel tun können, weil sie nur Wasser mit sich führten und das hätte möglicherweise nicht verhindern können, dass der Kohlenstoff in Asche verschwand. .

Ein Auto fährt in die falsche Richtung!

Der zweite Vorfall ereignete sich auf der folgenden Etappe, als Craig Breen kam von der Straße ab. Nachdem Emil Lindholm das OK-Signal, das anzeigte, dass die Besatzung unverletzt war, nicht gesehen hatte, beschloss er, anzuhalten, um sicherzustellen, dass es Craig und James Fulton gut ging. Dabei löste er einen Alarm aus, der bei den Rally2 hinter ihm hätte auftauchen sollen, um sie vor Gefahr zu warnen. Offensichtlich funktionierte dieses System bei den folgenden Rally2 nicht.

Noch im Rennmodus überholte Sami Pajari den geparkten Fabia von Lindholm und war es, der als erster dem Anwohner ausweichen konnte, der auf der Sonderfahrt in die entgegengesetzte Richtung unterwegs war. Ein ähnliches Missgeschick passierte Teemu Suninen. Die Enge der Fahrbahn machte diese Begegnung besonders beängstigend. „Ich weiß nicht einmal, wie ich es geschafft habe, sie nicht zu schlagen, sagte einer der Nordländer unter der Bedingung der Anonymität, Ich hatte einen Reflex, den ich nicht erklären kann. »

Beruhigt, nachdem er Breen und Fulton gesehen hatte, setzte Lindholm seinen Weg fort und stieß auf dieses berühmte weiße Auto, als es gerade die SS verließ, ohne dass ein Marschall da war, der ihn aufhalten konnte. Die drei genannten Fahrer beschlossen daraufhin, in dieser Sonderprüfung, die zu einer Tragödie hätte werden können, nicht weiterzumachen. AUTO-Wartungsanfragehebdo was bei der FIA und dem Veranstalter gemacht wurde, war bisher nicht erfolgreich.

Die FIA ​​sagt, dass das Red-Flag-Verfahren nach Breens Unfall aktiviert wurde, aber es scheint, dass keiner der drei Finnen über diese Informationen verfügte. Es scheint später passiert zu sein, nachdem die Besatzungen angehalten hatten. Die FIA ​​​​gab eine Stellungnahme zur Klarstellung ihrer Position heraus: „In SS4 kam es zu einem schwerwiegenden Verstoß gegen das Sicherheitsprotokoll, der derzeit untersucht wird, wird erklärt. SNach einem Unfall mit Fahrzeug Nr. 42 (Breen) wurde die Wertungsprüfung mit der roten Flagge abgebrochen.

Kurz darauf konnte vor Ort ein Auto identifiziert werden. Es gab keine Unfälle oder Verletzungen, eine Untersuchung ist jedoch im Gange. FIA-Vertreter WRC Die Task Force, die an der Rallye Japan teilnahm, wurde zu den Etappen am Freitagnachmittag entsandt, und zusätzliche Safety-Cars waren auf den Etappen unterwegs, um den Organisatoren dabei zu helfen, ein höheres Maß an Sicherheit zu gewährleisten. »

Nach den Ereignissen des Vormittags verlief der zweite Teil des Tages bei der Rallye Japan reibungslos, es bleiben jedoch Fragen offen.