Wer ersetzt Pirelli in der WRC?

Kandidaten für die Ausschreibung der FIA, alleiniger Lieferant von Reifen für Autos mit Allradantrieb weltweit zu werden, hatten bis zum 4. September Zeit, sich zu melden. Die Herausforderung bestand darin, den Markt für den Zeitraum von 15 bis 2025 zu erschließen. Während dieser drei Saisons mussten wir in der Lage sein, Reifen für die Rallye 2027, 1 und 2 zu liefern, was Pirelli derzeit tut, und zwar bis 3.

Während der Akropolis kursierten Spekulationen darüber, welche Hersteller auf der Liste stehen würden. Der Name Pirelli war schon immer ein Teil davon, daher war es überraschend, einen Tag nach Ablauf der Frist zu erfahren, dass der italienische Hersteller seinen Zug überschritten hatte. Es wurde kein Grund genannt, in der Pressemitteilung von Pirelli hieß es lediglich: „ Pirelli hat sein Angebot zur Belieferung der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft ab 2025 nicht eingereicht. Infolgedessen wird das italienische Unternehmen seine Partnerschaft als alleiniger Lieferant der Rallye-Weltmeisterschaft beenden WRC im Jahr 2024, nachdem die vor drei Jahren zu Beginn des aktuellen Vertrags festgelegten Ziele erreicht wurden. »

Hat Pirelli genug davon, dass sein Image während der WM-Läufe beschädigt wird? Das Letzte Rallye von der Akropolis hatte ein perfektes Beispiel gegeben. In Griechenland gab es bei der Rallye 1 viele Probleme mit Reifenschäden oder Lockerungen, in der WRC2 jedoch noch mehr. Sprich einfach mit Adrian Fourmaux und Yohan Rossel, um sich ein Bild vom Gesamtgefühl zu machen. Die beiden Franzosen hatten ihren ersten Platz in der Kategorie auf flachen Rädern verloren. Wenn der Name Pirelli am Ende der Wertungsprüfungen erwähnt wurde, geschah dies hauptsächlich, um schlechte Dinge über ihn zu hören. Umgekehrt wurde die Tatsache, dass Kalle Rovanperä diese sehr schwierige Tortur ohne den geringsten Reifenschaden überstanden hatte, kaum hervorgehoben. Das Gleiche gilt für Dani Sordo, der letztendlich Dritter wurde. Somit war es möglich, diese Runde ohne Anhalten und ohne Verlangsamung zu absolvieren.

Hätte sich Pirelli beworben, hätte der Hersteller gute Chancen auf eine Verlängerung gehabt. Die WRC ist derzeit in mehreren Bereichen mit so vielen Unsicherheiten konfrontiert (Kalender, Reglement, Lieferant der Hybrideinheit usw.), dass es den Entscheidungsträgern in diesem Sport leichter gefallen wäre, mit der gleichen Reifenmarke weiterzumachen. Vielmehr verbleibt ihnen die Verpflichtung zur Wahl. Es wurde keine offizielle Ankündigung gemacht, aber es scheint, dass MRF, Hankook und Michelin auf die Ausschreibung reagiert haben. Die Clermontois sind bei Prognostikern besonders beliebt, weil sie die einzigen sind, die wirklich Erfahrung in der WRC haben. Ist es wirklich so einfach?

Pirelli raus, hat Michelin Interesse an einer Rückkehr in die WRC?

Bisher hat sich Michelin mit seinen Absichten sehr zurückhaltend geäußert. Julien Vial war in Griechenland anwesend. Stolz in den Farben Blau und Gelb war der Leiter des Kundenwettbewerbs Europa offiziell vor Ort, doch er verließ die Hauptstadt und nahm seine Geheimnisse mit. Was könnte Michelin in der diesen Sommer veröffentlichten Ausschreibung dazu bewegen, zurückzukommen? Habe die Spezifikationen erfüllt, in denen verlangt wurde: „ Sorgen Sie für Reifen, die keine Pannen verursachen » kann mit den strategischen Ausrichtungen der Franzosen übereinstimmen? Beim Abschluss des vorherigen Vertrags hatte Michelin einen innovativen Ehrgeiz: Er wollte mehr Technologie in die Reifen bringen, vernetzte Räder anbieten und den Schwerpunkt auf die Haltbarkeit legen, einen der wesentlichen Schwerpunkte. Es war vielversprechend, es gab neue Geschichten über die Reifen zu erzählen. Die Ideen waren sehr interessant, aber die Wahl fiel auf Pirelli. Hatte die Rolle der finanziellen Ausstattung auch einen großen Einfluss? Was wird dieses Mal passieren? Wird es Michelin gelingen, angesichts des Wunsches, Reifen wieder zu einem wichtigen Player in der WRC zu machen, zu überzeugen? Kann die FIA ​​das Risiko eingehen, ein dreijähriges Abenteuer mit einem auf diesem Niveau unerfahrenen Hersteller zu wagen? MRF und Hankook werden zweifellos über interessante Dateien verfügen, aber werden sie eine technische Komponente enthalten, die diesem Parameter den Reiz verleihen kann, den er verdient?

Der glückliche Gewinner wird am 19. Oktober während des Weltrats bekannt gegeben. Dann beginnt die lange und mühsame Vorbereitungsarbeit für 2025.

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