Wird Ott Tänak Hyundai für M-Sport verlassen?

Lorsqu’il dirigeait Hyundai Motorsport, Andrea Adamo avait été malin. Dès le mois de mars 2021, il avait fait signer des contrats longue durée à Ott Tanak et Thierry Neuville. Der Italiener hatte sich damit die Dienste seiner beiden großen Namen gesichert, um den Übergang zum Hybrid vorzubereiten. Allerdings lief es nicht wie geplant. Die Turiner mussten einen Schritt zurücktreten, die Entwicklung des i20 Rally1 geriet ins Stocken und die Organisation kam nur langsam in Gang. Die Teams, die den Koreaner bedienen, hatten seit Januar große Schwierigkeiten, und der jüngste Sieg des Esten in Finnland lässt uns nicht die Arbeit vergessen, die das Team am Auto, aber auch intern leisten muss.

In dieser Atmosphäre und obwohl die Aussichten auf Besserung ungewiss sind, wuchs in Jyväskylä die Idee, dass Ott Tänak dieses schwankende Schiff verlassen könnte. Wenn er einen Vertrag hat, hat der Pilot zweifellos Ausstiegsmöglichkeiten geschaffen, um sich vor unangenehmen Überraschungen, insbesondere im Hinblick auf die Ergebnisse, zu schützen. Zu sehen, wie sich die Farbe ändert, wäre keine Überraschung.

Tänak, die Rückkehr nach Hause?

Champion du monde en 2019 avec Toyota, le Balte n’avait-il pas claqué la porte pour rejoindre Hyundai ? Avec le recul, la pertinence de ce choix interroge toujours, mais la manière avec laquelle Ott refuse obstinément d’aborder le sujet vaut mieux qu’un long discours. Est-il de nouveau prêt à tout chambouler ? Condamné à l’immobilisme par l’absence de baquet, le thème du marché des transferts promettait d’être traité en 2 lignes annonçant un statuquo pour 2023. Le Balte va-t-il tout dynamiter ? Ayant conservé de très bons rapports avec Malcolm Wilson depuis sa période Fiesta, Ott va-t-il rejoindre M-Sport ? Manque-t-il suffisamment de confiance dans le projet à long terme de Hyundai pour décider de renoncer à un contrat confortable ?

Bis dies zustande kommt, sind noch erhebliche Hürden zu überwinden. Bisher lief der Puma nur mit Sébastien gut Loeb und seine Zuverlässigkeit blieb ungewiss. Welches Interesse hätte Tänak daran, von einer Rally1, die in diesem Bereich Fortschritte macht, zu einer zu wechseln, bei der noch viel zu tun bleibt? Wenn es Diskussionen gibt, ist das Geld, das auf dem Tisch liegt, sicherlich der Kern des Problems. Wie viel ist Ford bereit auszugeben, um den Entwicklungsstand des Puma aufrechtzuerhalten? Kann Malcolm ein Gehalt anbieten, das in etwa dem entspricht, was Tänak heute verdient? Ist er selbst bereit, einen Teil seines Einkommens zu opfern, um zu versuchen, sich hinter das Steuer eines Autos zu setzen, das es ihm ermöglichen soll, eine 2 anzustreben?^e Titel ?

Sollte dieser Transfer stattfinden, wäre das eine hervorragende Nachricht für die WRC von denen alle drei Teams einen (oder zwei) potenzielle Meister hätten. Wie groß ist die Chance, dass dies zum Tragen kommt? Der Fortschritt der Rallye von Ypern wird vielleicht einige Antworten geben?

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