Ogier: „Nur der Endsieg zählt“

AUTOhebdo.fr: Sébastien, du bist Fünfter geworden Rallye des Var, trotz schwieriger Bedingungen. Wie beurteilen Sie Ihre Leistung?
Sebastian Ogier : Wegen der Wetterbedingungen war es keine Rallye du Var wie die anderen? Aber ich komme schon seit zwei Jahren und es ist oft so, mit viel Regen und schwierigen Bedingungen. In diesem Zusammenhang denke ich, dass wir eine gute Leistung erbracht haben. Mit dem ersten Platz in der Gruppe R und dem fünften Gesamtrang im Citroën DS3 R3 hätten wir uns nicht viel Besseres wünschen können. Wir hatten einen Streit mit Manu (Guigou, Renault Clio R3) das ganze Wochenende, oft in seiner Nähe. Er ist eine Referenz in dieser Kategorie, er kannte die Rallye und sein Auto sehr gut. Wir für unseren Teil haben beides entdeckt, zumal einige Probleme dazu führten, dass wir Zeit verschwendeten. Insgesamt sind wir gut gefahren.

Hat es Sie nicht geärgert, Manu Guigou immer vorne zu sehen, auch wenn Sie alles gegeben haben?
Nein, denn als das Auto gut funktionierte und wir gut gefahren waren, waren wir vor ihm. Aber es stimmt, dass wir etwas Zeit gebraucht haben, um den richtigen Rhythmus zu finden, uns an das Auto zu gewöhnen. Auch die Bremsprobleme gingen in die richtige Richtung, so dass wir am Ende der Rallye so viel Druck machen konnten, wie wir konnten. Wenn wir unser Bestes geben konnten, waren wir oft im richtigen Rhythmus.

Sie haben regelmäßig Probleme mit zu stark erhitzten Bremsen erwähnt. Haben Sie Ihr Fahrverhalten angepasst oder hat Ihnen eine mechanische Korrektur geholfen?
Wir müssen erkennen, dass es die Wetterbedingungen waren, die uns geholfen haben, da das Wasser am letzten Tag eine bessere Kühlung der Bremsen ermöglichte. Aber das Team wird daran arbeiten. Das ist immer noch ein positiver Punkt, denn trotz der dadurch verlorenen Zeit an diesem Wochenende haben wir es geschafft, mit Manu mitzuhalten. An dem Tag, an dem dieses Problem behoben ist, wird das Auto wirklich gut sein.

Welche Bilanz ziehen Sie am Ende dieser letzten Rallye des Jahres für Ihre Saison 2010?
Es ist eine sehr schöne Jahreszeit. Es stimmt, dass wir die Saison weniger gut abgeschlossen haben als erwartet. WRC (drei aufeinanderfolgende Störungen in Frankreich, Spanien und Großbritannien). Trotz allem bleibt es eine sehr gute Saison. Es war das Jahr, das es uns ermöglichte, auf höchstem Niveau zu explodieren. Wir sind jetzt in der Lage, bei weltweiten Kundgebungen an der Front zu kämpfen; Die diesjährigen Ergebnisse sind sehr gut. Jetzt können wir es kaum erwarten, mit dem nächsten Rennen zu beginnen, das vor einer großen Herausforderung steht, insbesondere was das neue Auto betrifft. Wir haben das Glück, dieses neue Auto fahren und an seiner Entwicklung teilnehmen zu dürfen. Es kann nur positiv sein.

Sie haben die WRC-Saison, wie Sie gerade erwähnt haben, mit drei schwierigen Rallyes beendet. Glaubst du, dass dir etwas fehlt, um um den Titel des Weltmeisters zu kämpfen?
Wie auch immer, jemanden wie Sébastien zu schlagen Loeb, wir müssen eine außergewöhnliche Saison haben. In diesem Jahr startete er bei 13 Rennen, erreichte 12 Podestplätze und acht Siege und fuhr immer in die Punkteränge. Es ist eine außergewöhnliche Bilanz und es wird sehr, sehr schwer sein, jemanden wie diesen zu schlagen. Aber wir machen daraus keine Obsession. Wir werden versuchen, die bestmögliche Saison 2011 zu spielen, aber wir wissen, dass wir dafür normalerweise noch ein paar Jahre vor uns haben. Wenn wir es nächstes Jahr nicht tun, wird es keine große Sache sein. Vor allem sollten wir es nächstes Jahr versuchen und uns dabei verbrennen. Aber es ist sicher, dass es mit jemandem wie ihm vor uns nicht einfach sein wird.

Haben Sie keine Angst davor, Zeuge eines großen Duells zwischen den beiden Citroën-Fahrern zu werden?
Das wäre eine gute Sache für mich! Er wird auf jeden Fall im Spiel sein. Wenn es also zu einem großen Duell kommt, wäre das ein gutes Zeichen für mich, ich werde auch im Spiel sein. Vor allem müssen wir Citroën weiterhin zum Sieg verhelfen, denn das ist auch der Grund, warum das Team in der Weltmeisterschaft bleibt. Seb bei uns zu haben, wird uns auf jeden Fall aufmuntern.

Welcher Fahrer im Ford-Team wird Ihr größter Gegner sein?
Ich denke, Latvala wird am gefährlichsten sein. Er hat die beste Geschwindigkeit und wird immer konstanter. Er ist jung und ein Konkurrent, dem ich im Laufe meiner Karriere immer wieder begegnen werde.

Wie lässt sich erklären, dass Mikko Hirvonen die Saison im Hintergrund verbrachte, nachdem er 2009 beinahe Weltmeister geworden wäre?
Es ist schwer zu sagen. Er startete in Schweden sehr gut, dann fing er an, Fehler zu machen. Anschließend hatte er einen großen Ausflug in Finnland, der ihn stark abkühlte. Seitdem wurde er eine Zeit lang nie wieder gesehen.

Kann der Vertrauensverlust, wenn wir keine Ergebnisse mehr erzielen, dazu führen, dass wir unsere Grenzen nicht mehr erreichen?
Es ist nie einfach, Zeiten des Zweifels zu überwinden, wenn die Ergebnisse nicht vorliegen. Es ist für alle Fahrer kompliziert. Aber ich finde, dass Hirvonen noch nie so erfolgreich war wie Latvala, Loeb oder Solberg. Letztes Jahr hatte er eine außergewöhnlich konstante Saison, aber was die reine Leistung angeht, liegt er einen Schritt unter den anderen.

Kann Sie diese Rallye du Var nach Ihren WRC-Einsätzen beruhigen?
Es ist immer gut, mit einem guten Ergebnis am Ziel einer Rallye anzukommen, auch wenn es nichts mit dem Auto zu tun hat, das man in der Weltmeisterschaft fährt. Aber ich habe nach meinen drei schlechten Ergebnissen am Ende der Saison nicht das Selbstvertrauen verloren. Ich bereue nichts. Ich habe versucht, Dinge auf Asphalt zu machen (Frankreich und Spanien). Ich war wie alle anderen in Großbritannien gefangen, aber etwas härter als die anderen um mich herum. Es ist eine komplizierte Rallye, bei der es leicht ist, Fehler zu machen. Es ist eine Schande, so geendet zu haben, aber ich bereue es nicht. Auf jeden Fall werden wir in sechs Monaten den Namen des zweiten oder vierten Platzes in der Meisterschaft 2010 vergessen haben. Es zählt nur der Endsieg.