Mads Østberg: „WRC2 ist kein Spiel“

Wie haben Sie dieses Jahr angesichts von Covid-19 und dem auf den Kopf gestellten Kalender gelebt?

Nach Mexiko waren die ersten Wochen seltsam, aber dann war ich sehr froh, mehr Zeit zu Hause zu verbringen. Es war schön, dass ich mich nicht auf das nächste Rennen und die Tests konzentrieren musste ...

So weit, dass Sie Ihr Leben verändern wollen?

Ich habe es geschafft, nicht an die Konkurrenz zu denken und wie eine normale Familie zu leben. Ich wusste jedoch, dass diese Gefangenschaft nicht dem „wirklichen Leben“ entsprach. Das war ein Bonus! Wenn ich aufhöre zu rennen, brauche ich einen Job ... und ich werde nicht die ganze Zeit zu Hause sein!

Wie ist Ihre Gemütsverfassung nach Ihrem WRC2-Titel?

Es ist eine große Genugtuung. Die Umstände und Fortschritte des letzten Rallye verstärkt meine Freude darüber, dass ich gewonnen habe.

Wie haben Sie Monza erlebt, wo Sie angespannt und müde wirkten?

Mental war es sehr anspruchsvoll. Wir dürfen nicht vergessen, dass wir anderthalb Monate zuvor nicht sicher waren, ob es noch einen Wettlauf um die Verteidigung unserer Chancen geben würde. Es gab also Höhen und Tiefen. Als Monza bestätigt wurde, wurde uns klar, dass der Ausgang der Meisterschaft immer noch in unseren Händen lag. Wir mussten gewinnen, indem wir Pontus Tidemand besiegten.

Es war leicht zu sagen, dass es zum Sieg gereicht hat, aber war die Rallye nicht eine große Herausforderung?

Es war ein großer Kampf bis zum Schluss. Wir haben diese Runde gut verhandelt. Am Ende einer solchen Herausforderung war das Gefühl, gewonnen zu haben, noch besser. Es war sehr erfreulich, die beiden Skodas zu schlagen, darunter auch den von Jan Kopecky, den unsere Gegner aufgestellt hatten, um uns am Gewinn der Meisterschaft zu hindern. Heute kann ich ihnen nur dafür danken, dass sie dieses Rennen so interessant gemacht haben! Es hat mir auf jeden Fall zusätzliche Motivation gegeben.

Sie waren verärgert über Sardinien und die Änderung der Vorschriften. Was denken Sie mit dem Titel in der Tasche über diese Situation? (Auf Sardinien wurde beschlossen, dass Fahrer mehr als die normalerweise erlaubten 5 Rennen absolvieren dürfen. Tidemand oder Fourmaux hatten ihr Jahr beendet, hatten aber plötzlich noch zwei Chancen in Ypern und Monza, während Ostberg dann vier Ergebnisse erzielte. Anmerkung der Redaktion)

Es war stressig, damit umzugehen. Als mir klar wurde, dass meine Gegner einen Vorteil gegenüber mir hatten, dachte ich über die Möglichkeit nach, dass wir möglicherweise nicht Meister werden. Wie ich schon vor Monza sagte, finde ich es nicht fair. Es ist seltsam und ich weiß nicht, wie ich es erklären soll. Ich habe keine Angst zu sagen, dass ich vom Verhalten der Rallye-Verantwortlichen, die diese Änderung vorgenommen haben und sie geheim gehalten haben, sehr enttäuscht war! Sie nahmen Änderungen vor, nachdem 90 % der Teilnehmer das Jahr beendet hatten. Sie hatten die Möglichkeit, zusätzliche Tests durchzuführen, und dies wurde vertraulich behandelt. Ich finde das sehr bedauerlich, aber es verleiht meinem Titel noch mehr Tiefe.

Jetzt wissen Sie, dass sich die Regeln im letzten Moment ändern können ...

Ich hoffe, dass das nie wieder passiert, denn es ist ziemlich inakzeptabel! Wir müssen ein Jahr durchgehen, ohne uns zu fragen, ob am Ende nicht alles in Frage gestellt wird. Wir müssen daran glauben können, um unsere Saisonplanung zu machen. Dies ergibt sich zum Beispiel für das nächste Jahr.

Inwiefern?

Laut Reglement 2021 müssen wir sieben Rallyes bestreiten. Mal ehrlich, können wir glauben, dass das so bleiben wird? Wir haben wirklich das Gefühl, dass wir diese sieben Rennen im Eiltempo absolvieren und abwarten müssen, was am Ende des Jahres passiert ... Das sollte jedoch nicht so sein. WRC2 ist kein Spiel! Auch die Hersteller haben Interessen und müssen sich die Runden aussuchen können, in denen sie auftreten wollen. Die FIA ​​muss das respektieren. Sollte ich 2021 erneut an diesem Wettbewerb teilnehmen, werde ich einer derjenigen sein, die vor der ersten Veranstaltung des Jahres um Klärung der Sachlage bitten.

WRC2, WRC3, man muss ein Spezialist sein, um die Unterschiede zu verstehen. Wäre es nicht einfacher, wenn es nur einen Rally2-Champion gäbe?

Absolut ! Ich stimme voll und ganz zu, aber so einfach ist es nicht. Es scheint, dass die FIA ​​von den Teilnahmerechten der Hersteller profitieren möchte, und um diese zu erhalten, muss ein den Marken vorbehaltener Wettbewerb organisiert werden. Es ist einfach politisch.

Obwohl Sie sich auf die WRC2 konzentrieren, was hat Sie von der Entscheidung von Esapekka Lappi inspiriert, 2021 nicht mehr kostenlos Rennen zu fahren?

M-Sport n’est pas un team usine, c’est un business. Il est connu que M-Sport demande à ses pilotes de payer pour rouler et Esapekka ne le souhaite plus. La situation de l’équipe a été compliquée avec la Covid-19 et le sera peut-être encore plus en 2021. Cela explique pourquoi il a pris cette décision. S’il veut revenir dans le futur, ce n’était peut-être pas une mauvaise chose de ne pas abîmer son image.

Du bist kein Junior mehr, aber du bist auch nicht sehr alt. Aber stellt Ihr Alter angesichts der wachsenden Hoffnungen nicht ein Hindernis dar?

Ich bin ungefähr 33 Jahre alt Ott Tanak. Thierry Neuville ist 32 Jahre alt. Es gibt noch nicht allzu viele junge Fahrer und es gibt auch einige, die viel älter sind (lacht). Der Anfang meiner Dreißiger ist oft die beste Zeit im Beruf und ich fühle mich voll im Besitz meiner Möglichkeiten. Ich würde wirklich gerne die Chance haben, es zu zeigen.

Es ist Schenksaison: Was haben Sie sich von den „Julenissen“ gewünscht? (Weihnachtsmann auf Norwegisch. Anmerkung des Herausgebers)

(Lacht) Ich denke, das, was ich will, wird ein wenig anders sein als das, was ich bekomme! Am 24. Dezember wäre das realistischste Geschenk die Fortsetzung unserer hervorragenden Zusammenarbeit mit Citroën.

Genau, wo bist du?

Wir versuchen eine gute Lösung zu finden. Ich kann nur sagen, dass ich zuversichtlich bin, die gleiche Organisation wie in diesem Jahr wiederholen zu können. Bis jedoch nichts bestätigt ist und der Vertrag unterzeichnet ist, weiß man nie …

Keine Chance, Sie bei einer Rally1 antreten zu sehen?

WRC2 umfasst nur sieben Rennen … normalerweise (lacht)! Es gibt also noch einige Rallyes, aber ich glaube nicht, dass ich sie auf einer Rally1 fahren werde. Ich bin sehr motiviert, wieder auf dieses Niveau zu kommen. Allerdings habe ich ein sehr gutes Verhältnis zu Citroën. Es ist auf jeden Fall besser als nichts zu tun, vor allem, weil ich für das Laufen nichts bezahlen muss. Ich bleibe scharf und schnell, und wenn sich eine interessante Gelegenheit bietet, in die Elite aufzusteigen, werde ich sie ergreifen. Mein Traum wäre es, es mit Citroën zu machen.

Der Hybrid könnte Ihre Zukunft sein, wenn andere Hersteller auf den Markt kommen. Wie sehen Sie diese Entwicklung?

Ich kann nicht sagen, dass ich der größte Fan des Hybrids bin, aber es musste einer sein WRC fasse quelque chose. Cela semble être une bonne direction et je soutiens ce changement. Je pense cependant qu’il faut faire plus et que la proposition actuelle n’est pas suffisante, notamment face aux conséquences de la pandémie. Pour être capable de sauvegarder notre sport, ne faudrait-il pas s’orienter vers des « Rally2 + » plutôt que vers des Rally1 dégradées ? Une auto du WRC 2 pourrait être plus rapide et plus agressive d’un point de vue aéro dans le style des WRC de 2011, pour une faible augmentation des coûts. Si cela arrive, de nouveaux constructeurs viendront. Si nous restons sur le règlement proposé, il n’y aura que Toyota et Hyundai… et peut-être même pas. Ils doivent faire quelque chose.

Besteht die Chance, dass Norwegen Schwedens Platz im Kalender 2021 einnimmt?

Letztes Jahr fehlte es bei der Schweden-Rallye an Schnee, und einen Monat vor der Veranstaltung wurde überlegt, die Berg-Rallye als Ersatz zu nutzen. Es findet in der Region Geilo statt (220 km nordöstlich von Oslo. Anmerkung des Herausgebers). Am Ende drückten sie lieber die Daumen und hofften auf Schnee... was nicht wirklich funktionierte. Das könnte eine Option sein. Vielleicht sollte ich es der FIA vorschlagen? Eine Runde in Norwegen wäre toll, aber wahrscheinlich ist es besser, wenn ich mich nicht persönlich einmische (lacht).