Loeb: „Die Regeln müssen sich ändern“

Sébastien Loeb, wie hast du das erlebt Rallye Von Jordan?
Es war ein schwieriges Rennen, sowohl in den Sonderprüfungen als auch in Bezug auf das Gelände. Es ist eine Oberfläche voller Fallen, wirklich nicht einfach. Latvala war am ersten Tag sehr schnell und blieb auch am Abend in Führung. Am nächsten Tag gelang es uns, wieder aufzusteigen und die Führung zurückzuerobern. Aber es war gestern Abend eine schwierige Entscheidung, ob man an der Spitze bleiben sollte oder nicht, immer wegen dieser umfassenden Geschichten. Wir entschieden uns, vorne zu bleiben und es funktionierte. Es war ein großartiger Kampf mit Jari-Matti Latvala, der keine Fehler machte. Petter Solberg war auch da. Auf jeden Fall ist es ein wichtiger Sieg. Wir nutzen die Tatsache aus, dass Hirvonen keinen Punkt holt, um einen Sieg einzufahren, das ist also eine gute Sache.

Ist das die Art von Sieg mit seiner taktischen Seite, die Ihnen gefällt?
Es ist immer eine Geschichte der Strategie, die aufgrund der aktuellen Vorschriften heute Teil des Spiels ist. Wir müssen uns darauf einlassen. Ob Ford oder Citroën, die Teams verbringen ihre Zeit damit, ihre Strategien zu entwickeln. Wir wissen, dass wir ohne Strategie und durch Sweeping nicht gewinnen können. Wir müssen dieses Spiel spielen.

Glauben Sie, dass diese Strategien Teil der Rallye sind?
Heute ist es Teil des Spiels, aber ich hoffe, dass sich das ändern wird, denn es ist nicht gerade das Angenehmste für uns. Unsere Rolle besteht darin, anzugreifen und zu versuchen, Zeiten vorzugeben. Langsame Rennen sind nicht das Schönste. Aber letztendlich änderte sich an den Strategien nicht viel. Latvala blieb am ersten Tag in Führung, wir am zweiten. Heute hatte jeder seine eigene Kehrmaschine. ich hatte Ogier, Latvala hatte Hirvonen, aber das änderte nicht viel.

Ihr Sieg basiert also auf Teamarbeit?
Letztlich handelt es sich um ein Teamrennen, bei dem jedoch einige Fahrer Opfer bringen müssen.

Das stört dich?
Ja, es stört mich. Ogier entwickelt sich weiter, er fängt an, wirklich konkurrenzfähig zu sein, daher werden wir ihm seine Rennen erst am Ende des Jahres entziehen. Deshalb wäre es gut, wenn sich die Regelungen ändern würden, damit wir alle gleichberechtigt wären.

Hattest du an diesem letzten Tag einen kleinen Schrecken?
Hier gibt es viele Orte, an denen wir keine visuellen Hinweise haben, mit Kurven auf Hügelkuppen, wo wir die Straße nicht sehen können. Es gab einen Moment, in dem ich mich zu sehr umdrehte, wir befanden uns auf der Böschung, kurz vor dem Abstieg. Es war heiß.

Wir sind noch lange nicht am Ende der Saison, aber ist dieser Sieg wichtig?
Das ist immer der Fall. Wir haben einen Sieg im Voraus, das ist ein Witz. Das ist gut für die Moral und gibt Selbstvertrauen. Andererseits haben wir letztes Jahr die ersten fünf Rennen gewonnen und nach dem siebten nicht mehr die Führung in der Meisterschaft übernommen. Man muss also konzentriert bleiben.

Bleibt Mikko Hirvonen mit seinen null Punkten an diesem Wochenende Ihr Hauptrivale?
Es ist schwer zu sagen. Es ist nicht nur er. Da ist Latvala, der dieses Jahr in guter Form ist und recht zuverlässig zu sein scheint. Solberg ist gut, er hat ein gutes Auto, er ist im Spiel. Es gibt auch Sordo und Ogier, die ebenfalls potenzielle Kunden sind. Es gibt 4 oder 5 Piloten, die kämpfen können.

Dachten Sie, dass Sie am Freitagabend die richtige Wahl getroffen haben, indem Sie sich an die Spitze gesetzt haben?
Nein, gestern Abend war ich nicht davon überzeugt, dass wir gewinnen würden. Aber ich beschloss, es zu versuchen und ging vorbei. Es war die richtige Wahl, aber diese Strategiegeschichten sind etwas langweilig. Das überlasse ich anderen. Als ich heute Morgen Ogier im ersten Special vor mir ankommen sah, war ich mir dessen noch nicht einmal bewusst. Ich entdeckte es, als er an mir vorbeiging. Es konnte mir nur helfen, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich es brauchte.

Haben Sie Vorschläge zur Änderung dieser Regelung?
Heute müssen wir einen Shakedown machen, vier Durchgänge (traditionell am Donnerstag). Wenn wir für den gleichen Shakedown vier Durchgänge machen und dazu verpflichtet sind, in der Reihenfolge der Meisterschaft vier Mal dorthin zu gehen, um eine umfassende Geschichte zu machen, dann ist die Straße nach drei oder vier Durchgängen gefegt, das ist für alle gleich . Deshalb kämpfen wir auf Augenhöhe. Wir betrachten das als Qualifikation. Wer den Shakedown gewinnt, wählt seinen Startplatz für den nächsten Tag. Es würde es ermöglichen, den Shakedown bekannt zu machen und etwas Interessantes über diesen Tag zu erzählen, was heute nicht der Fall ist. Und am nächsten Tag wählt der Erste im Ranking seinen Startplatz für übermorgen.

Es wäre, als würde man sich für einen Grand Prix qualifizieren. Wenn Sie die beste Zeit haben, wählen Sie Ihren Startplatz. Wenn Sie sich irren, sind Sie selbst schuld. Es gibt auch die Lösung, zum alten Reglement zurückzukehren, also die ersten fünfzehn in umgekehrter Reihenfolge starten zu lassen. Aber Sie brauchen fünfzehn, nicht acht. Nehmen wir zum Beispiel diese Rallye: Am ersten Tag war ich Fünfter, Hirvonen Sechster. Wenn wir am nächsten Tag die ersten acht Plätze umkehren, startet Hirvonen als Dritter und ich als Vierter. Und Latvala, der als Achter startet, sehen wir nie wieder. Das wäre eine schlechte Lösung. Wenn wir es umkehren, brauchen wir fünfzehn. Die Idee des Shakedowns erscheint mir am sportlichsten. Anschließend müssen die Fahrer, die zu früh dran sind, an der Startlinie warten und zu ihrem Platz zurückkehren. Dies würde helfen, Exzesse zu vermeiden, wie es sie bei dieser Rallye gab.

Olivier Quesnel fordert Veränderungen für die Türkei?
Ich auch ! Der Vorschlag, den ich bezüglich der Piloten gemacht habe, die früher einsteigen, ist möglich, machbar (aus der Türkei). Ich sehe darin zunächst einmal kein Problem. Denn wenn wir so weitermachen, wird es Unsinn. Heute hatten wir keine Sanktionen. Wir haben also das Recht, das zu tun, was wir getan haben. Stellen wir uns vor, dass die Meisterschaft wie letztes Jahr über die letzten Rennen ausgetragen wird. Bei den letzten Rallyes hatte Ford vier Autos vor Hirvonen und Citroën vier Autos vor mir. Wir müssen das stoppen, bevor daraus etwas wird.