Loeb: „Mir fehlen Rhythmus und Konstanz“

Sébastiens Anfänge Loeb mit Hyundai n’ont pas été à la hauteur des attentes. Au pied du podium au Monte-Carlo, le nonuple champion WRC Anschließend belegte er in Schweden den 7. Platz, bevor er bei der Tour de Corse nicht den 8. Platz belegte.

Der Elsässer, der von 2005 bis 2008 viermal mit Citroën gewann, erlebte sein Wochenende von Anfang an kompliziert, weil seine Aufhängung gegen einen Bordstein beschädigt wurde.

„Die Tour de Corsica? Offensichtlich gibt es einen Anflug von Enttäuschung. Achtens ist dies nicht das Ergebnis, das ich erwarte, wenn ich mit a beginne Rallye und noch weniger auf Asphalt. Nun kann man aus diesem Rennen auch Positives ziehen. Und meine optimistische Seite gewinnt am Ende! kommentierte der Franzose. Durch den Verlust von mehr als zwei Minuten seit der ersten Sonderprüfung änderte sich die Philosophie des Rennens völlig. Von Anfang an sind wir nicht mehr in der Lage, um einen Podiumsplatz oder besser zu spielen, und die Motivation und das Engagement sind zwangsläufig anders ... Aber ich kann mir nur die Schuld geben. Ich kam etwas zu schnell in die Kurve, kam von der Spur ab und wir rutschten ab, bis wir auf eine Bordsteinkante stießen. Das Ergebnis war gut, es war ein Fehler bei der Beurteilung der Flugbahn beim Überholen der vorausfahrenden Autos. »

Die Hyundai i20 WRCs haben bei der Rallye des 10000 Virages möglicherweise eine gute Leistung gezeigt, wie der Sieg von Thierry Neuville, Sébastien Loeb konnte noch nie einen einzigen Kratzer erzielen, sein bestes Ergebnis war ein 3. Mal.

„Wir haben diese Rallye als Testsitzung genutzt, bei der wir viele Dinge am Auto geändert und verschiedene Einstellungen ausprobiert habenerklärte er. Parfois, c’était bien, parfois non. La voiture est efficace sur un profil de terrain spécifique mais nous devons travailler encore pour la rendre plus homogène. Dans le bosselé par exemple, nous ne sommes pas dans le coup. Je pense que nos essais d’avant course ont tout de même été convaincants mais nos concurrents ont eux aussi progressé, notamment les Ford, particulièrement redoutables ce week-end. Pour les Toyota, nous nous en doutions… J’ai aussi du mal avec cette direction trop incisive pour mon style de pilotage. Cela ne m’aide pas à être totalement en confiance. Ce sont des détails mais qui, tous cumulés, nous coûtent des dixièmes à droite et à gauche. »

Sébastien Loeb befindet sich in einer beispiellosen Situation, da er sich vor der Rallye Chile (20.-9. Mai) an das Verhalten des Hyundai i12 WRC gewöhnen muss, während die meisten seiner Konkurrenten mehr fahren können, wenn sie an allen Runden im Kalender teilnehmen.

„Es ist klar, dass mir Rhythmus und Konstanz fehlen, gab der Elsässer zu. Aber ich mache mir keine Sorgen, egal ob ich es bin oder das Auto, wir werden es schaffen. Oder geben Sie uns zumindest die Mittel, dorthin zu gelangen. Ich habe Vertrauen in das Team und das Potenzial des Autos. Um die Dinge zu beschleunigen, brauche ich sicher mehr Versuche. Aber das Reglement und die Tatsache, dass Hyundai vier Fahrer meldet, hindern uns daran. Wir müssen damit klarkommen, es liegt an uns, Lösungen zu finden und uns anzupassen. »

„Korsika hat bestanden, wir haben versucht, unser Bestes zu geben, aber dieses Mal hat es sich nicht ausgezahlt. Ich bin schon weitergezogen, so ist das Leben. Außerdem entdecke ich heute das i20 Coupe WRC auf Schotter und die ersten Rückmeldungen sind gut. In dieser Konfiguration scheint es mir im Moment besser zu passen. Das war ein bisschen mein Gefühl nach meinen Tests in Schweden. Das einzige Problem ist wieder einmal, dass wir heute nur einen Testtag haben und die Rallye in mehr als einem Monat stattfinden wird. Die Erholungsphase dürfte gegen unsere Konkurrenten, die allesamt heiß aus Argentinien hervorgehen werden, kompliziert werden! So ist es, wir spielen nicht um den Titel und sind dafür da, der Mannschaft Punkte zu sichern, falls unsere Teamkollegen ausfallen. Die Philosophie ist nicht mehr dieselbe wie zuvor, das müssen wir akzeptieren. »

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